[實用新型]一種用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具

有效

• 申請號: 201821900989.1
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209454059U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 趙宏峰
• 申請（專利權）人: 富順安建汽車零部件（東莞）有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/73;B29C45/17;B29C45/06;B29C45/16;B29L31/30
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本實用新型公開了一種用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具，包括底板、固定座和上模座，所述底板上端中部四周設有緩沖機構，所述緩沖機構上端設有下模座，所述緩沖機構與下模座之間活動連接。本實用新型在結構上設計合理，設置固定限位機構，有利于上模座對下模座注塑過程中進行限位緩沖，避免發生注塑偏移，影響產品質量；設置電機、第一氣缸和回轉盤，有利于對下模座進行伸縮后旋轉，便于對不同的塑料進行先后注射入模具；設置緩沖機構，有利于對下模座進行緩沖；設置注射機構，且出料管道內側壁設有加熱層，使塑料在熱流道內處于熔融狀態，避免了原料在出料管的內側凝料，注射壓力損耗小，減低了生產成本，并提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及熱流道雙色模具的改造，具體是一種用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具。

背景技術

雙色塑件是指兩種顏色塑料之間有著明顯界限的塑件。使用兩個或兩個以上注射系統的注射機,將不同品種或不同色澤的塑料同時或先后注射入模具內的成形方法，稱為雙色注射成形，其所使用的模具稱之為雙色注射成型模具。隨著人們對塑料產品外觀和功能的要求不斷提高，雙色模具的需求量越來越大。

汽車卡扣一般由尼龍和熱塑性彈性體組成，一般仍采用冷流道雙色模具成型，但是冷流道模具產生了大量的流道廢料，造成原材料的極大浪費,增加了產品成本；且在使用的過程中不易脫模，進行注塑的過程中容易偏移，導致產品質量差。

因此，本領域技術人員提供了一種用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于汽車卡扣成型的熱流道雙色模具，包括底板、固定座和上模座，所述底板上端中部四周設有緩沖機構，所述緩沖機構上端設有下模座，所述緩沖機構與下模座之間活動連接，所述下模座內部左右兩側對稱設有凹槽，所述凹槽內部下端均設有第二氣缸，所述第二氣缸的活塞桿端部設有支撐塊，所述支撐塊上端設有頂板，位于所述下模座的凹槽上部均設有凹模，所述凹模內側下端左右對稱設有彈簧，所述彈簧上端設有支撐板，所述支撐板與頂板之間活動連接，所述底板上端中部設有底殼，所述底殼內側下端中部設有電機，所述電機的電機軸套設有轉盤，所述轉盤上端中部設有套筒，所述套筒內部下端設有第一氣缸，所述第一氣缸的活塞桿端部設有抵接板，所述抵接板與下模座下端中部之間活動連接；所述底板上端四周邊緣處設有固定座，所述固定座上端均設有固定限位機構，所述固定限位機構上端設有支撐座，所述上模座上端中部設有上模柄，所述上模座左右兩側四周均設有凸塊，所述凸塊與支撐座之間固定連接，所述上模座內部左右兩側對稱設有注射機構，所述上模座下端左右兩側對稱設有凸模，所述凸模與凹模位置相互對應。

作為本實用新型進一步的方案：所述固定限位機構包括固定套筒、支撐桿、滑塊和滑軌，所述固定套筒均設置在固定座上端，所述固定套筒中部均套設有支撐桿，所述支撐桿下端設有固定板，所述固定板與固定套筒內壁滑動連接，所述固定套筒內側下端設有支撐彈簧，所述支撐彈簧的另一端連接固定板，所述支撐桿上部側壁套設有固定套，所述固定套左右兩側對稱設有固定塊，所述固定塊下端設有支撐桿，所述支撐桿端部設有滑塊，所述固定套筒左右兩側對稱設有滑軌，所述滑軌與滑塊之間滑動連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述注射機構包括漿料盒、漿料管、注射殼體和分流管，所述注射殼體對稱設置在上模座下端左右兩側，所述注射殼體上端設有頂殼，所述頂殼左右兩側對稱設有進料口，所述頂殼與注射殼體內側中部設有混合腔，所述混合腔上部左右兩側對稱設有分流管，所述分流管的另一端與進料口相連接，所述混合腔內壁設有螺旋溝槽，所述混合腔下端設有出料通道，所述注射殼體下端側壁設有若干出料口，所述出料口與出料通道相互連通；所述漿料盒對稱設置在上模座內部左右兩側，所述漿料盒連接漿料管的一端，所述漿料管的另一端連接一側進料口，所述漿料管中部設有電磁閥。