[實用新型]預埋錨栓卡控工具

有效

• 申請號: 201821897922.7
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN209145026U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 李和剛
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團電氣化工程有限公司;中鐵十二局集團有限公司
• 主分類號: E04B1/41
• 分類號: E04B1/41;E04G21/18
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 王瑞玲

本實用新型一種預埋錨栓卡控工具，屬于軌道交通施工工具技術領域；所要解決的技術問題是提供了一種能使錨栓預埋安裝規范的卡控工具。解決該技術問題的方法是包括若干鉆孔深度限制卡，若干鉆孔深度調節桿，吊柱模具、手把、若干真空吸盤和若干穩固輔助螺帽，鉆孔深度調節桿和手把焊接在吊柱模具上，鉆孔深度調節桿與吊柱模具垂直，真空吸盤固定在吊柱模具的下方，鉆孔深度限制卡與鉆孔深度調節桿通過螺紋相連，穩固輔助螺帽設置在鉆孔深度限制卡的下方，吊柱模具上開設有與鉆孔深度限制卡相同數量的開孔；廣泛應用于各種地鐵鋼支架化學錨栓的預埋，電氣化鐵路隧道內各種化學錨栓的預埋領域。

技術領域

本實用新型一種預埋錨栓鉆卡控工具，屬于軌道交通施工工具技術領域。

背景技術

隨著國家經濟的快速發展，高鐵建設進入大干快上的成熟階段，市場競爭越來越大，高鐵的各項概預算指標相對都比較低，而人工費、機械費居高不下，企業的盈利點也被無限壓縮，如何擺脫這種經濟困擾，讓企業脫穎而出，這就需要我們合理優化施工組織設計，引進新技術、新方法來提高施工功效。傳統隧道錨栓預埋都是由施工作業人員憑經驗進行操作，采取先畫點，然后一個眼孔一個眼孔的進行鉆孔施工，鉆孔完畢預埋化學錨栓不能及時復核錨栓間距尺寸，預埋的錨栓也是東倒西歪的，最后在安裝吊柱時，常出現因螺栓間距不合適出現吊柱無法安裝，只能采取敲擊螺桿，或者擴吊柱眼孔來安裝吊柱底座，這嚴重影響錨栓的受力問題，給行車帶來安全隱患。當有些好不容易裝進去的吊柱又會出現螺栓外漏絲扣不滿足規范標準，容易脫落，影響行車，故再次出現返工現象，這既浪費材料也消耗大量人力，給企業造成很大的經濟損失，也給行車帶來很大的安全壓力。

實用新型內容

本實用新型一種預埋錨栓鉆卡控工具，克服了現有技術存在的不足，提供了一種能使錨栓預埋安裝規范的卡控工具。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種預埋錨栓卡控工具，包括若干鉆孔深度限制卡，若干鉆孔深度調節桿，吊柱模具、手把、若干真空吸盤和若干穩固輔助螺帽，鉆孔深度調節桿和手把焊接在吊柱模具上，鉆孔深度調節桿與吊柱模具垂直，真空吸盤固定在吊柱模具的下方，鉆孔深度限制卡與鉆孔深度調節桿通過螺紋相連，穩固輔助螺帽設置在鉆孔深度限制卡的下方，吊柱模具上開設有與鉆孔深度限制卡相同數量的開孔。

進一步，所述鉆孔深度限制卡的中部設有貫穿孔，遠離貫穿孔的一端設有連接孔，連接孔與所述鉆孔深度調節桿通過螺紋相連，當鉆孔深度確定后，通過穩固輔助螺帽穩定所述鉆孔深度限制卡的位置。

進一步，所述鉆孔深度限制卡、所述穩固輔助螺帽和所述鉆孔深度調節桿的數量都為6個。

進一步，所述真空吸盤的數量為4個，所述真空吸盤的材質為硅橡膠。

進一步，所述鉆孔深度限制卡穩固輔助螺帽的材質為不銹鋼。

進一步，所述鉆孔深度限制卡、所述鉆孔深度調節桿和所述吊柱模具的材質為鋁合金。

進一步，所述真空吸盤通過螺栓與所述吊柱模具固定相連。

本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果。

第一，本實用新型能夠確保錨栓的鉆孔深度一致，控制在±5mm范圍內，確保吊柱安裝完成后的錨栓外漏絲扣滿足驗標要求；第二，本實用新型能控制錨栓的水平間距控制在±5mm內；第三，本實用新型能確保每根錨栓預埋完成后垂直于吊柱底板，加快安裝進度。這樣既滿足了施工進度，避免返工，同時也提高了工效和減少了行車的安全壓力。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的正視結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的俯視結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例提供的鉆孔深度調節桿的結構示意圖。

圖4為本實用新型實施例提供的鉆孔深度限制卡的結構示意圖。