[實用新型]一種用于扭力桿支架的X光射線檢測裝置

有效

• 申請號: 201821896196.7
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN209086174U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 袁乃更
• 申請（專利權）人: 江蘇圣金特汽車配件有限公司
• 主分類號: G01N23/00
• 分類號: G01N23/00;G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于扭力桿支架的X光射線檢測裝置，包括底箱，底箱的頂部固定連接有工作臺，底箱底部的一側固定連接有支撐座，所述工作臺的頂部滑動連接有滑動柱，所述滑動柱的頂端固定連接有固定板，且固定板的內部開設有通槽，所述通槽的內部固定連接有連接套，所述連接套的右端固定連接有半球殼，且連接套的內表面通過固定套轉動連接有連接軸，所述固定套的右側通過連接塊固定連接有圓球，本實用新型涉及汽車配件技術領域。該用于扭力桿支架的X光射線檢測裝置，利用搖把、連接軸和連接塊之間的配合帶動圓球轉動，再利用卡槽和磁鐵之間的配合可使X光發射器固定安裝在圓球的表面，進而可帶動X光發射器旋轉檢測。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種用于扭力桿支架的X光射線檢測裝置。

背景技術

扭力桿起到的作很多，但對很多人來說穩定桿只是一支不起眼的鐵桿子，但你也許不知道這鐵桿子將對你的車產生重大的影響。一般的量產車都會裝上防傾桿但大多只限于前輪，目的是用來達成操控與舒適的妥協。防傾桿通常是固定在左右懸吊的下臂，車子在過彎時離心力會作用在車的滾動中心造成車身的側傾，導致彎內輪和彎外輪的懸吊拉伸和壓縮，造成防傾桿的桿伸扭轉，利用桿身被扭轉產生的反彈力來抑制車身側傾。這里所說的側傾和我們以前所提的車身滾動是相同的；所謂滾動從車頭方向看去就如同把車子架在一根縱向從車頭穿過車尾的軸，然后做旋轉。當然這種旋轉是小幅度的，若旋轉的角度太大就會翻車，那就是真的滾動了。

當然對扭力桿的技術要求也很高，內部不允許出現，縮孔、裂紋、雜質、冷隔和其他有害的缺陷，一般都是用X光射線進行檢測，但現有的X光檢測檢測設備檢測不全面，或者因為部件的厚度過厚，導致檢測失敗，不能有效的避免以上出現的缺陷。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于扭力桿支架的X光射線檢測裝置，解決了現有的X光檢測檢測設備檢測不全面，或者因為部件的厚度過厚，導致檢測失敗，不能有效的避免以上出現缺陷的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種用于扭力桿支架的X光射線檢測裝置，包括底箱，所述底箱的頂部固定連接有工作臺，所述底箱底部的一側固定連接有支撐座，所述工作臺的頂部滑動連接有滑動柱，所述滑動柱的頂端固定連接有固定板，且固定板的內部開設有通槽，所述通槽的內部固定連接有連接套，所述連接套的右端固定連接有半球殼，且連接套的內表面通過固定套轉動連接有連接軸，所述固定套的右側通過連接塊固定連接有圓球，且圓球的外表面開設有滑軌，所述滑軌的內表面通過滾珠與半球殼的內表面滾動連接。

優選的，所述圓球的外表面設置有卡槽，且卡槽的內表面卡接有X光發射器，所述圓球的內表面通過支桿固定連接有磁鐵。

優選的，所述連接軸的左端固定連接有連接板，且連接板的左側固定連接有搖把。

優選的，所述滑動柱的內表面滑動連接有第一滑動套，所述底箱的內部固定連接有連接柱，所述第一滑動套的內表面與連接柱的外表面滑動連接，所述連接柱、第一滑動套、底箱和滑動柱的正面均開設有限位槽，且底箱的正面設置有限位柱。

優選的，所述工作臺頂部的右側開設有滑槽，且滑槽的內表面通過滑動塊滑動連接有支撐柱，所述支撐柱設置有兩個，兩個所述支撐柱的頂端均固定連接有夾板，兩個所述夾板相對的一側均固定連接有緩沖板，且支撐柱的外表面滑動連接有第二滑動套，所述工作臺的內表面且位于滑槽的內部轉動連接有絲桿，且絲桿的底端固定連接有轉動輪。

優選的，所述絲桿的外表面且位于滑槽的上方螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套表面的一側通過轉動桿與第二滑動套表面的一側轉動連接。

有益效果

本實用新型提供了一種用于扭力桿支架的X光射線檢測裝置。與現有的技術相比具備以下有益效果：