[實用新型]防止車輛自橋梁沖出的高防護性護欄

有效

• 申請號: 201821893693.1
• 申請日: 2018-11-17
• 公開（公告）號: CN209211271U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 張修智
• 申請（專利權）人: 昆明理工大學
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 陸軍

本實用新型公布了防止車輛自橋梁沖出的高防護性護欄，包括橋面、基體，所述的基體與橋面為一體結構，并且基體的高度高于橋面，所述的基體設置于橋面寬度方向的兩側，所述的基體的上方設置有防護裝置，所述的基體的側壁處設置有防護元件，所述的基體上且靠近橋面的端部設置有安裝槽，防護元件安裝于安裝槽內，所述的防護元件包括一級防護滾筒、二級防護滾筒，所述的一級防護滾筒設置有若干個，所述的若干一級防護滾筒呈豎直布置并且均勻排列，一級防護滾筒活動安裝于安裝槽內并且能夠繞自身軸線轉動，所述的二級防護滾筒設置于一級防護滾筒的上方，二級防護滾筒處于基體的棱角處并且呈水平布置。

技術領域

本實用新型涉及橋梁安全防護領域，尤其涉及一種防止車輛自橋梁沖出的高防護性護欄。

背景技術

現有的護欄一般僅限于對行人的防護，目前橋梁護欄是柵欄式，由于結構的原因，機械強度不夠，不能滿足特別是對車輛的防護要求，容易出現安全隱患，由于車輛運行時慣性大，單純的剛性護欄大部分是單一的支撐桿，容易被車輛撞壞，發生掉橋的嚴重事故，合理的設置防護欄，不但可以最大限度的吸收汽車撞擊能量，減少撞擊對駕駛員和乘客的傷害，降低事故的嚴重程度，現有的橋梁防護欄在使用的過程中，防護欄經常遭受一些較大的壓力，在長時間使用的過程中，就會加速橋梁防護欄的損壞，這樣就會帶來較大的經濟損失。

發明內容

為解決現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種防止車輛自橋梁沖出的高防護性護欄，能夠對 車輛進行多級防護，保證車輛與行人的安全。

為實現上述技術目的，本實用新型所采用的技術方案如下。

一種防止車輛自橋梁沖出的高防護性護欄，包括橋面、基體，所述的基體與橋面為一體結構，并且基體的高度高于橋面，所述的基體設置于橋面寬度方向的兩側，所述的基體的上方設置有防護裝置，所述的基體的側壁處設置有防護元件，所述的基體上且靠近橋面的端部設置有安裝槽，防護元件安裝于安裝槽內，所述的防護元件包括一級防護滾筒、二級防護滾筒，所述的一級防護滾筒設置有若干個，所述的若干一級防護滾筒呈豎直布置并且均勻排列，一級防護滾筒活動安裝于安裝槽內并且能夠繞自身軸線轉動，所述的二級防護滾筒設置于一級防護滾筒的上方，二級防護滾筒處于基體的棱角處并且呈水平布置，二級防護滾筒的中心軸線平行于橋面的長度方向，二級防護滾筒與基體之間活動連接并且能夠繞自身軸線轉動。

作為本實用新型的進一步改進。

上述的防護裝置包括底座、第一立柱、第二立柱、防護板，所述的第一立柱、第二立柱設置于基體上并且呈豎直布置，所述的防護板設置于第一立柱與第二立柱之間，并且防護板的板面垂直于橋面的寬度方向，所述的第一立柱、第二立柱的底部與基體之間通過底座固定連接，所述的底座上設置有銷孔，銷孔內匹配插入銷釘，所述的第一立柱、第二立柱之間還設置有上支撐桿、下支撐桿，上支撐桿設置于防護板上方，下支撐桿設置于防護板下方，上支撐桿的一端與第一立柱固定連接、另一端與第二立柱固定連接，所述的下支撐桿的一端與第一立柱固定連接、另一端與第二立柱固定連接，所述的防護板通過連接桿與第一立柱、第二立柱固定連接，所述的基體與第一立柱之間、基體與第二立柱之間設置有加強桿，所述的加強桿的一端與基體相抵觸、另一端與第一立柱/第二立柱相抵觸。

作為本實用新型的進一步改進。

所述的一級防護滾筒包括內腔與光滑面，所述的內腔為密封腔室并且充滿水溶液，所述的光滑面為光滑涂層，所述的第一立柱、第二立柱的頂部設置有照明燈。

本實用新型與現有技術相比的有益效果在于該護欄能夠對失控車輛進行多級防護，防止車輛墜入橋底，保證了乘客與行人的人身安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。