[實用新型]一種新型高鐵門窗的噴漆轉運工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821890935.1
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209663566U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設計）人: 王軍
• 申請（專利權）人: 安徽邦尼特軌道裝備有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02
• 代理公司: 34126 合肥市科融知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 邱月華<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種新型高鐵門窗的噴漆轉運工裝，包括：轉運工裝車體、懸掛支架、吊掛機構、連接塊、拉簧、掛鉤、長螺栓、萬向輪，所述轉運工裝車體上固定連接有懸掛支架，所述懸掛支架的截面呈“工字形”的架體，所述懸掛支架的上下翼緣板的內壁上相對應固接設有多組吊掛機構，所述吊掛機構是由連接塊、拉簧、掛鉤裝配安裝組成，所述連接塊的頂端與懸掛支架的上下翼緣板的內壁相焊接固定，且所述的連接塊的底端與拉簧的一端相固定卡接，所述拉簧的另一端與掛鉤相固定裝配連接。采用本技術方案，其結構簡單，部件之間裝配連接方便，且制作成本較低，便于投入使用。

技術領域

本實用新型涉及噴漆轉運工裝的技術領域，尤其涉及一種新型高鐵門窗的噴漆轉運工裝。

背景技術

高鐵門窗在加工完成后，需要對其表面進行噴漆處理，以提高高鐵門窗的表面性能及美觀性能，噴漆加工完成后的高鐵門窗需運輸至室外進行陽光通風晾曬干燥處理，以加快高鐵門窗表面油漆的干燥速度，現(xiàn)有的操作是人工搬運高鐵門窗至室外，放置在簡單的支撐架體上進行晾曬作業(yè)，此操作需要耗費大量的勞力與時間，且人工搬運過程中，容易損傷門窗表面的漆面，降低產(chǎn)品的質量。為此，我們設計一種新型高鐵門窗的噴漆轉運工裝。

實用新型內容

為解決現(xiàn)有技術方案的缺陷，本實用新型公開了一種新型高鐵門窗的噴漆轉運工裝。

本實用新型公開了一種新型高鐵門窗的噴漆轉運工裝，包括：轉運工裝車體、懸掛支架、吊掛機構、連接塊、拉簧、掛鉤、長螺栓、萬向輪，所述轉運工裝車體上固定連接有懸掛支架，所述懸掛支架的截面呈“工字形”的架體，所述懸掛支架的上下翼緣板的內壁上相對應固接設有多組吊掛機構，所述吊掛機構是由連接塊、拉簧、掛鉤裝配安裝組成，所述連接塊的頂端與懸掛支架的上下翼緣板的內壁相焊接固定，且所述的連接塊的底端與拉簧的一端相固定卡接，所述拉簧的另一端與掛鉤相固定裝配連接。

優(yōu)選的，所述轉運工裝車體與懸掛支架的下翼緣板之間通過若干個長螺栓相緊固連接。

優(yōu)選的，所述轉運工裝車體的底面上的四個拐角位置處分別安裝設有一個萬向輪。

有益效果是：

1、其結構簡單，部件之間裝配連接方便，且制作成本較低，便于投入使用；

2、通過吊掛機構上的拉簧帶動掛鉤懸掛高鐵門窗的上下邊端，其上下鉤掛穩(wěn)定性較高，有利于避免損傷門窗表面漆面。

附圖說明

圖1是本實用新型一種新型高鐵門窗的噴漆轉運工裝的結構示意圖。

其中：1-轉運工裝車體；2-懸掛支架；3-吊掛機構；30-連接塊；31-拉簧；32-掛鉤；4-長螺栓；5-萬向輪。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型公開了一種新型高鐵門窗的噴漆轉運工裝，包括：轉運工裝車體1、懸掛支架2、吊掛機構3、連接塊30、拉簧31、掛鉤32、長螺栓4、萬向輪5，所述轉運工裝車體1上固定連接有懸掛支架2，所述懸掛支架2的截面呈“工字形”的架體，所述懸掛支架2的上下翼緣板的內壁上相對應固接設有多組吊掛機構3，所述吊掛機構3是由連接塊30、拉簧31、掛鉤32裝配安裝組成，所述連接塊30的頂端與懸掛支架2的上下翼緣板的內壁相焊接固定，且所述的連接塊30的底端與拉簧31的一端相固定卡接，所述拉簧31的另一端與掛鉤32相固定裝配連接。

所述轉運工裝車體1與懸掛支架2的下翼緣板之間通過若干個長螺栓4相緊固連接，使得轉運工裝車體1與懸掛支架2之間緊固連接牢靠。

所述轉運工裝車體1的底面上的四個拐角位置處分別安裝設有一個萬向輪5，設置萬向輪5便于移動轉運工裝車體1至室外，從而便于對所穩(wěn)定懸掛的高鐵門窗進行通風晾曬干燥處理。