[實用新型]行走式橋面臨邊吊籃結構

有效

• 申請號: 201821886940.5
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN209339010U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 秦松;盛圣勝;陳永春;石磊
• 申請（專利權）人: 中鐵十四局集團第一工程發展有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10
• 代理公司: 廣東君熙律師事務所 44488
• 代理人: 黃仁東

本實用新型公開一種行走式橋面臨邊吊籃結構，其包括：行走小車，該行走小車置于已澆橋梁的橋面上，且行走小車一側安裝的延伸架伸出于該已澆橋梁側面外部，該行走小車上端與延伸架之間安裝有平衡三腳架，該行走小車另一側設置有配重塊，且行走小車底部與已澆橋梁的橋面之間設有保險結構；吊籃，其包括安裝于所述延伸架末端并呈豎直狀態的豎直吊架以及安裝于豎直吊架下端并具有站立空間的底籃，該底籃呈水平狀態定位于已澆橋梁下方，且底籃位于行走小車的下方，該豎直吊架上設有爬梯。本實用新型整體結構穩定，且底籃呈水平狀態定位于已澆橋梁下方，施工極為方便、安全可靠，并采用行走小車行走，達到方便鋼管拱吊桿橋梁下端面的安裝和移動的目的。

技術領域：

本實用新型涉及建筑技術領域，特指一種行走式橋面臨邊吊籃結構。

背景技術：

吊籃是建筑工程高空作業的建筑機械，作用于幕墻安裝，外墻清洗。吊籃是一種能夠替代傳統腳手架，可減輕勞動強度，提高工作效率，并能夠重復使用的新型高處作業設備。建筑吊籃的使用已經逐漸成為一種趨勢，在高層多層高建筑的外墻施工、幕墻安裝、保溫施工和維修清洗外墻等高出作業中得到廣泛認可，同時可用于大型罐體、橋梁和大壩等工程的作業。

鋼管混凝土拱橋屬于鋼-混凝土組合結構中的一種。鋼管混凝土拱橋是將鋼管內填充混凝土，由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹，使混凝土處于三向受壓狀態，從而顯著提高混凝土的抗壓強度。同時鋼管拱兼有縱向主筋和橫向套箍的作用，同時可作為施工模板，方便混凝土澆筑，施工過程中，鋼管拱可作為勁性承重骨架，其焊接工作簡單，吊裝重量輕，從而能簡化施工工藝，縮短施工工期。

現有的鋼管拱橋常用安裝方法，主要有臥拼豎轉法施工和原位支架法施工，在施工過程中均需要安裝吊桿，而鋼管拱跨度大(可達180m或超過180m)，跨河跨度大，吊桿橋下臨邊安裝困難，為了方便鋼管拱吊桿橋梁下端面的安裝和移動，通常采用汽車吊提小吊籃在外側作業，使用汽車進行作業不僅會增加成本，而且容易晃動，施工不安全，為不合規操作，特別是在大風時，施工極其不安全。

有鑒于此，本發明人提出以下技術方案。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種行走式橋面臨邊吊籃結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了下述技術方案：該行走式橋面臨邊吊籃結構包括：行走小車，該行走小車置于已澆橋梁的橋面上，且該行走小車一側安裝的延伸架伸出于該已澆橋梁側面外部，該行走小車上端與延伸架之間安裝有平衡三腳架，該行走小車另一側設置有配重塊，且該行走小車底部與已澆橋梁的橋面之間設置有保險結構；吊籃，其包括安裝于所述延伸架末端并呈豎直狀態的豎直吊架以及安裝于豎直吊架下端并具有站立空間的底籃，該底籃呈水平狀態定位于已澆橋梁下方，且該底籃位于行走小車的下方，該豎直吊架上設置有爬梯。

進一步而言，上述技術方案中，所述行走小車上端設置有圍欄，所述配重塊設置于該圍欄中。

進一步而言，上述技術方案中，所述平衡三腳架包括安裝于該行走小車上的立柱以及連接于立柱上端與延伸架末端的前拉桿和連接于立柱上端與該行走小車另一側的后拉桿。

進一步而言，上述技術方案中，所述豎直吊架與底籃之間還安裝有加強筋。

進一步而言，上述技術方案中，所述底籃包括有安裝于豎直吊架下端的底架以及鋪設于該底架上的竹膠板和安裝于該底架外圍上端的護欄。

進一步而言，上述技術方案中，所述行走小車包括有行走小車主體以及安裝于行走小車主體下端的第一輪架和第二輪架，該第一輪架和第二輪架下端分別安裝有第一車輪和第二車輪，該第一車輪和第二車輪置于所述已澆橋梁的橋面上。

進一步而言，上述技術方案中，所述保險結構包括鋼絲繩或手拉葫蘆，該鋼絲繩或手拉葫蘆連接于所述行走小車底部與已澆橋梁的橋面之間。