[實用新型]燃油箱總成和車輛

有效

• 申請號: 201821886695.8
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN209159413U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 馬東輝;曲忠海
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

實用新型提供了一種燃油箱總成和車輛，涉及車輛技術領域，在避免縮小油箱有效容積和加重油箱的前提下，有效提高燃油箱總成的承壓能力，能夠適用于增程車和PHEV車輛。本實用新型的主要技術方案為：一種燃油箱總成，包括油箱殼體，所述油箱殼體包括密封對接的第一殼體和第二殼體，所述第一殼體和所述第二殼體共同限定出儲油腔室，所述第一殼體和所述第二殼體均為沖壓成型的不銹鋼板材。該燃油箱總成主要用于車輛中儲存燃油。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種燃油箱總成和車輛。

背景技術

燃油箱總成作為車輛中重要的部件之一，用來儲存燃油并向發動機供給燃油，對車輛的安全性和功能性均具有重要作用。

目前，燃油箱總成一般都是五層吹塑的塑料油箱或者低碳鋼油箱再加上表面處理，工作壓力范圍在-10KPa至15KPa之間。然而，隨著增程車和PHEV(Plug-in HybridElectric Vehicle，插電式混合動力汽車)等車輛的興起和逐漸普及，燃油箱內部存在交變的-15KPa至35KPa的燃油壓力情況，為了滿足燃油箱內部的承壓能力，通常在油箱內增加支撐結構或增加油箱壁厚等，但是這樣會造成油箱有效容積下降、油箱重量升高的缺陷。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種燃油箱總成和車輛，在避免縮小油箱有效容積和加重油箱的前提下，有效提高燃油箱總成的承壓能力，能夠適用于增程車和PHEV車輛。

為達到上述目的，本實用新型主要提供如下技術方案：

一方面，本實用新型實施例提供一種燃油箱總成，包括油箱殼體，所述油箱殼體包括密封對接的第一殼體和第二殼體，所述第一殼體和所述第二殼體共同限定出儲油腔室，所述第一殼體和所述第二殼體均為沖壓成型的不銹鋼板材。具體地，所述第一殼體和所述第二殼體的壁厚均為1mm至1.2mm。

具體地，所述第一殼體和所述第二殼體的外邊沿均形成有翻邊，所述第一殼體的翻邊與所述第二殼體的翻邊通過滾壓焊密封連接。

具體地，所述第一殼體具有局部凹陷或局部凸起所形成的第一加強部；

所述第二殼體具有局部凹陷或局部凸起所形成的第二加強部；

所述第一殼體為上殼體，所述第二殼體為下殼體。

具體地，所述第一加強部包括所述第一殼體上形成的凸凹型面，所述凸凹型面包括碳罐安裝面和相對于所述碳罐安裝面凸起的凸面，所述碳罐安裝面用于安裝碳罐，所述第一殼體上設置有油泵安裝口，所述凸面設置在所述油泵安裝口的周圍；

所述第一加強部還包括設置在所述碳罐安裝面的第一凹條以及設置在所述油泵安裝口周圍的第二凹條。

具體地，所述第二加強部包括第三凹條；所述第三凹條的數量為多條，每條所述第三凹條從所述第二殼體的底面延伸至側面；

所述第二殼體劃分為加強設置區域和非加強設置區域，所述油泵安裝口設置在所述第一殼體的頂面，所述非加強設置區域為所述油泵安裝口投影至所述第二殼體的底面區域，所述第三凹條設置在所述加強設置區域，所述非加強設置區域為平面，所述非加強設置區域為所述第二殼體的底面中的最底部位置。

具體地，所述油箱殼體上連接有油箱隔離閥。

具體地，所述碳罐安裝面上設置有安裝支架，所述安裝支架上設置有卡槽，所述碳罐安裝面上還設置有固定結構和穿接于所述固定結構的螺栓，所述卡槽用于卡接所述碳罐，所述螺栓用于固定連接所述碳罐與所述固定結構。

具體地，所述安裝支架為幾字形折板，所述幾字形折板包括倒U形板和連接于所述倒U形板兩側的平板，所述平板連接于所述碳罐安裝面，所述倒U形板的頂部與所述碳罐安裝面之間具有空隙，所述倒U形板的頂部設置有所述卡槽，所述卡槽的一端貫通于所述倒U形板的一邊，所述卡槽的另一端為M形狀。