[實用新型]一種變速箱差速器組件螺栓力矩檢測固定裝置

有效

• 申請號: 201821885895.1
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209166690U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 黃海;朱水根;郭永春;陳公彪
• 申請（專利權）人: 格特拉克(江西)傳動系統有限公司
• 主分類號: G01L5/24
• 分類號: G01L5/24
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 歐陽沁

一種變速箱差速器組件螺栓力矩檢測固定裝置，其特征在于：包括底座、防轉齒輪、緊固螺栓一、主減齒輪底盤、緊固螺栓二、定位套、緊固螺栓三，防轉齒輪通過緊固螺栓一固定在底座的左邊，主減齒輪底盤通過緊固螺栓二固定在底座的右邊，定位套通過緊固螺栓三固定在主減齒輪底盤的中心位置。將差速器殼體放置定位套及差速器組件放置在主減齒輪底盤位置定位，同時差速器組件中的主減以防轉齒輪定位，通過本實用新型固定后可以進行螺栓力矩檢測。本實用新型結構簡單，操作容易，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車變速箱差速器組件螺栓力矩檢測固定工裝。

背景技術

近幾年中國汽車行業發展勢頭強勁，隨著私人消費的興起，轎車需求量迅速攀升，并成為推動中國汽車發展的一股重要力量。汽車變速箱是汽車的重要組成部份，汽車變速箱的質量好壞直接影響汽車的使用性能。汽車變速箱裝配過程是極其規范、嚴謹的。目前，汽車變速箱差速器組件在裝配過程中螺栓力矩檢測是靠三角爪來固定，三角爪在固定時零件容易打滑，因為無專用固定工裝無法完成差速器組件螺栓力矩的檢測。急需一種專用固定工裝方便差速器組件螺栓力矩的檢測。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種變速箱差速器組件螺栓力矩檢測固定裝置，克服無專用固定工裝無法完成差速器組件螺栓力矩檢測的缺點。

一種變速箱差速器組件螺栓力矩檢測固定裝置，其特征在于：包括底座、防轉齒輪、緊固螺栓一、主減齒輪底盤、緊固螺栓二、定位套、緊固螺栓三，防轉齒輪通過緊固螺栓一固定在底座的左邊，主減齒輪底盤通過緊固螺栓二固定在底座的右邊， 定位套通過緊固螺栓三固定在主減齒輪底盤的中心位置。將差速器殼體放置定位套及差速器組件放置在主減齒輪底盤位置定位，同時差速器組件中的主減以防轉齒輪定位。

本實用新型的技術效果是：本實用新型針對差速器組件結構進行設計，工作時，將差速器殼體放置定位套及差速器組件放置在主減齒輪底盤位置定位，同時差速器組件中的主減以防轉齒輪定位，通過本實用新型固定后可以進行螺栓力矩檢測。本實用新型結構簡單，操作容易，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的剖面結構示意圖；

圖中：底座1，防轉齒輪2，緊固螺栓一3，主減齒輪底盤4，緊固螺栓二5，定位6，緊固螺栓三7。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型結構的實施方式：

一種變速箱差速器組件螺栓力矩檢測固定裝置，其特征在于：包括底座1、防轉齒輪2、緊固螺栓一3、主減齒輪底盤4、緊固螺栓二5、定位套6、緊固螺栓三7，防轉齒輪2通過緊固螺栓一3固定在底座1的左邊，主減齒輪底盤4通過緊固螺栓二5固定在底座1的右邊， 定位套6通過緊固螺栓三7固定在主減齒輪底盤4的中心位置。將差速器殼體放置定位套6及差速器組件放置在主減齒輪底盤4位置定位，同時差速器組件中的主減以防轉齒輪2定位，變速箱差速器組件固定后可以進行螺栓力矩手動檢測，檢測結束將差速器組件取出即可。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，則應當視為屬于本實用新型所提交的權利要求書確定的保護范圍。