[實用新型]一種耐磨的碟剎總成

有效

• 申請號: 201821881530.1
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN209212839U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 廖炳;陳山林;陳俊吉
• 申請（專利權）人: 溫州安杰汽摩配有限公司
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/095;F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型公開了一種耐磨的碟剎總成，包括剎車圓盤和剎車鉗，剎車圓盤的一側設有剎車鉗，剎車鉗的內部安裝有軸承，軸承的內部穿插連接有轉軸，轉軸的一端固定安裝有支桿，支桿頂部的一側固定安裝有連接塊，連接塊的一側與第一彈簧的一端固定連接，第一彈簧的另一端嵌入剎車鉗內部安裝的安裝塊內，轉軸的另一端固定連接有螺桿，螺桿的一端穿過套筒一側開設的螺孔與限位塊固定連接，套筒嵌接于剎車鉗內壁開設的圓形槽內。本實用新型一種耐磨的碟剎總成，耐磨性較強，提高碟剎總成的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種碟剎總成，特別涉及一種耐磨的碟剎總成。

背景技術

碟剎是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成。剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤從而產生制動效果，這樣的碟剎系統過去已成功的在機車上使用多年，并成為機車剎車系統的主流。

我們常見的機車進行剎車時，制動塊與剎車盤接觸，制動塊會與剎車盤之間產生很大的摩擦力，容易使制動塊的接觸面和剎車盤受損，影響其使用壽命，導致剎車效果不明顯，易發生事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種耐磨的碟剎總成，以解決上述背景技術中提出的碟剎時的耐磨性較差，影響其使用壽命的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種耐磨的碟剎總成，包括剎車圓盤和剎車鉗，所述剎車圓盤的一側設有剎車鉗，所述剎車鉗的內部安裝有軸承，所述軸承的內部穿插連接有轉軸，所述轉軸的一端固定安裝有支桿，所述支桿頂部的一側固定安裝有連接塊，所述連接塊的一側與第一彈簧的一端固定連接，所述第一彈簧的另一端嵌入剎車鉗內部安裝的安裝塊內，所述轉軸的另一端固定連接有螺桿，所述螺桿的一端穿過套筒一側開設的螺孔與限位塊固定連接，所述套筒嵌接于剎車鉗內壁開設的圓形槽內。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述轉軸表面的一側固定連接有曲桿，所述曲桿的一端固定連接有卡塊，所述剎車鉗的內部固定安裝有固定塊，所述固定塊的頂部開設有與卡塊相匹配的卡槽，所述卡塊嵌入卡槽內。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述轉軸表面的另一側固定連接有弧形桿，所述弧形桿的底端與制動塊的一側固定連接，所述制動塊的頂端固定連接有頸桿，所述頸桿的頂端與轉軸的底部固定連接，所述制動塊的正面固定連接有緩震墊板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述套筒靠近螺孔的一側安裝有環形墊片，所述環形墊片與限位塊之間設有套設于螺桿外部的第二彈簧。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述剎車圓盤的內環上開設有若干個安裝孔，所述剎車圓盤的內部開設有若干個通風孔，所述剎車圓盤的表面涂設有耐磨防銹漆。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種耐磨的碟剎總成，通過第一彈簧對支桿起到緩沖作用，當剎車動作取消時，第一彈簧對支桿起到復位作用，第二彈簧對轉軸和螺桿起到緩沖作用，防止制動塊與剎車圓盤接觸時，接觸力過緊，易損傷制動塊和剎車圓盤；通過環形墊片對轉軸起到緩沖作用，通過緩震墊板對制動塊起到緩震效果，防止制動塊急速接觸剎車圓盤時受到一個反作用力，使制動塊磨損；通過耐磨防銹漆對剎車圓盤起到一個保護作用，增加制動塊與剎車圓盤接觸時的耐磨性；通過通風孔，利用風流對剎車圓盤進行散熱；通過卡塊對支桿進行限位，防止支桿轉動角度過大，易損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的剎車鉗內部結構示意圖；

圖3為本實用新型的局部結構示意圖。

圖中：1、剎車圓盤；2、剎車鉗；3、轉軸；4、支桿；5、弧形桿；6、頸桿；7、制動塊；8、連接塊；9、第一彈簧；10、套筒；11、曲桿；12、卡塊；13、固定塊；14、第二彈簧；15、螺桿；16、限位塊；17、緩震墊板；18、環形墊片；19、安裝孔；20、通風孔。