[實用新型]汽車前空調后排出風模式轉換結構

有效

• 申請號: 201821876281.7
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN208993464U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 王潤龍;張桓瑜
• 申請（專利權）人: 重慶三電汽車空調有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 蔡冬彥

本實用新型公開了一種汽車前空調后排出風模式轉換結構，包括殼體和可轉動地安裝在殼體內部的風門，所述風門的外端面呈圓弧面結構，在所述風門的外端面上包覆有泡棉，在所述殼體的內壁上設置有朝風門轉動軸線方向凸出的密封凸臺，所述密封凸臺呈環形分布在風門轉動軸線的周圍，在風門兩側的所述殼體的內壁上均設置有密封筋，所述密封筋沿泡棉的移動軌跡呈環形分布在風門的兩側，當泡棉的外表面與任意兩個相鄰的密封凸臺抵接時，泡棉的兩側外緣分別與對應的密封筋抵接。采用以上結構，通過在風門的外表面上在增設泡棉，既能夠起到很好的密封效果，防止發生漏風問題，又能夠有效地減小摩擦力，降低噪音，有效提高汽車空調的使用感受。

技術領域

本實用新型屬于汽車空調技術領域，具體涉及一種汽車前空調后排出風模式轉換結構。

背景技術

為滿足人們對汽車舒適性的要求，越來越多的汽車設置有后排空調出風口。后排出風模式的轉換由風門轉動一定角度進行切換，風門的轉動角度通常較大。為防止漏風，現有的方式是在風門上設置軟膠，但是這種密封方式的實際使用效果不佳。當風門與出風口周圍密封筋之間無間隙或間隙較小時存在刮擦，會導致異音；當增大風門與出風口周圍密封筋之間間隙時，長期使用易發生漏風問題。解決以上問題成為當務之急。

實用新型內容

為解決后排出風模式轉換結構密封性差，易引起漏風或異音的技術問題，本實用新型提供一種汽車前空調后排出風模式轉換結構。

為實現上述目的，本實用新型技術方案如下：

一種汽車前空調后排出風模式轉換結構，包括殼體和可轉動地安裝在殼體內部的風門，所述風門的外端面呈圓弧面結構，其要點在于：在所述風門的外端面上包覆有泡棉，在所述殼體的內壁上設置有朝風門轉動軸線方向凸出的密封凸臺，所述密封凸臺呈環形分布在風門轉動軸線的周圍，在風門兩側的所述殼體的內壁上均設置有密封筋，所述密封筋沿泡棉的移動軌跡呈環形分布在風門的兩側，當泡棉的外表面與任意兩個相鄰的密封凸臺抵接時，泡棉的兩側外緣分別與對應的密封筋抵接。

采用以上結構，通過泡棉外表面與兩個相鄰密封凸臺的抵接配合以及泡棉的兩側外緣與對應的密封筋抵接配合，既能夠起到很好的密封效果，防止發生漏風問題，又能夠有效地減小摩擦力，降低噪音，有效提高汽車空調的使用感受。

作為優選：所述風門包括呈圓弧面結構的風門板，該風門板通過兩個安裝架可轉動地安裝在殼體的內部，兩個安裝架均為扇形結構，并分別與風門板的兩側外緣固定連接。采用以上結構，結構簡單，穩定可靠。

作為優選：所述風門板上具有兩個沿徑向向外凸出的密封面，兩個密封面相對地分布在風門板的兩條側邊上。采用以上結構，使泡棉能夠更好地抵接在對應的兩個密封凸臺上，保證良好的密封效果。

作為優選：在所述風門板上設置有陣列分布的減重孔。采用以上結構，在保證結構強度的同時，實現了輕量化的設計。

作為優選：所述密封凸臺的端面為與泡棉相適應的圓弧面結構。采用以上結構，減小密封凸臺端面與泡棉外表面之間的摩擦，降低噪音。

作為優選：所述泡棉向內彎折并包覆風門板具有密封面的兩條側邊。采用以上結構，大大降低了泡棉撞擊殼體發出的噪音。

作為優選：所述泡棉的外表面上包覆有濾網。采用以上結構，既能減少摩擦，降低噪音，又能夠保護泡棉，延長使用壽命。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

采用本實用新型提供的汽車前空調后排出風模式轉換結構，結構新穎，設計巧妙，易于實現，通過在風門的外表面上在增設泡棉，既能夠起到很好的密封效果，防止發生漏風問題，又能夠有效地減小摩擦力，降低噪音，有效提高汽車空調的使用感受。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；