[實用新型]一種轎廂圓形立柱壁

有效

• 申請號: 201821874405.8
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209193322U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 章興娣;陶海軍;沈利國
• 申請（專利權）人: 國新電梯科技股份有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 北京集智東方知識產權代理有限公司 11578
• 代理人: 張紅;程立民

本實用新型公開了一種轎廂圓形立柱壁，包括第一電梯內壁，所述第一電梯內壁的兩側均設置有圓形立柱壁本體，所述圓形立柱壁本體的底部設置有第二電梯內壁，所述第二電梯內壁的兩側和第一電梯內壁的兩側均固定連接有定位柱，定位柱靠近圓形立柱壁本體的一端貫穿圓形立柱壁本體并延伸至圓形立柱壁本體的內部。本實用新型通過設置第一電梯內壁、圓形立柱壁本體、第二電梯內壁、定位柱、定位盤、限位螺桿、螺紋孔、軸承、定位板、連桿、第一傳動桿、第二傳動桿、定位塊、連接塊、移動板和卡桿，使卡桿插入配合槽內部對定位柱進行固定，再通過定位柱對第一電梯內壁和第二電梯內壁進行固定，防止第一電梯內壁和第二電梯內壁晃動。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體為一種轎廂圓形立柱壁。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備，轎廂是電梯上的組件，轎廂內部凈高度不應小于2m，使用人員正常出入轎廂入口的凈高度不應小于2m，對于轎廂的凹進和凸出部分，也不管其是否有單獨門保護，在計算轎廂最大有效面積時均必須算入，當門關閉時，轎廂入口的任何有效面積也應計入，轎廂式電梯空間環境的設計必須以滿足乘客對電梯的使用功能需求為核心；轎廂式電梯空間環境設計一定要遵循室內外空間環境設計的一般規律，設計風格要與建筑空間的設計風格相協調、空間環境與周圍大環境相融合；轎廂式電梯空間環境的設計必須始終把握“以人為本”這個主題，同時要大膽突破束縛，營造健康、舒適的乘梯環境，轎廂圓形立柱壁是轎廂上的組件，但是現有的轎廂圓形立柱壁不便于連接轎廂的內壁，導致轎廂的內壁在安裝時非常繁瑣，從而降低了轎廂圓形立柱壁的實用性。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種轎廂圓形立柱壁，具備便于連接轎廂內壁的優點，解決了現有的轎廂圓形立柱壁不便于連接轎廂內壁的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種轎廂圓形立柱壁，包括第一電梯內壁，所述第一電梯內壁的兩側均設置有圓形立柱壁本體，所述圓形立柱壁本體的底部設置有第二電梯內壁，所述第二電梯內壁的兩側和第一電梯內壁的兩側均固定連接有定位柱，所述定位柱靠近圓形立柱壁本體的一端貫穿圓形立柱壁本體并延伸至圓形立柱壁本體的內部，所述圓形立柱壁本體的外側設置有定位盤，所述定位盤的內側固定連接有限位螺桿，所述圓形立柱壁本體的外側開設有螺紋孔，所述限位螺桿靠近螺紋孔的一端穿過螺紋孔并延伸至圓形立柱壁本體的內部固定連接有軸承，所述軸承的內側固定連接有定位板，所述定位板的頂部和底部均活動連接有連桿，所述連桿遠離定位板的一端活動連接有第一傳動桿，所述第一傳動桿的外側活動連接有第二傳動桿，所述第二傳動桿遠離第一傳動桿的一端活動連接有定位塊，所述定位塊遠離第二傳動桿的一側與圓形立柱壁本體固定連接，所述第一傳動桿遠離第二傳動桿的一端活動連接有連接塊，所述連接塊遠離第二傳動桿的一側固定連接有移動板，所述移動板外側的頂部和底部均固定連接有卡桿，所述卡桿遠離移動板的一端貫穿定位柱并延伸至定位柱的內部。

優選的，所述定位盤外側的底部設置有限位栓，所述限位栓的內側貫穿定位盤并延伸至圓形立柱壁本體的內部。

優選的，所述定位板的背面固定連接有限位桿，所述限位桿的背面固定連接有滑塊，所述圓形立柱壁本體的背面開設有滑槽，所述滑槽與滑塊滑動連接。

優選的，所述螺紋孔的內部設置有內螺紋，所述限位螺桿的表面設置有與內螺紋配合使用的外螺紋。

優選的，所述移動板的頂部和底部均固定連接有導向塊，所述圓形立柱壁本體內壁的頂部和底部均開設有導向槽，所述導向塊與導向槽滑動連接。

優選的，所述定位柱且靠近移動板的一側開設有配合槽，所述卡桿與配合槽配合使用。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：