[實用新型]一種帶引射泵的燃油泵總成

有效

• 申請號: 201821871702.7
• 申請日: 2018-11-04
• 公開（公告）號: CN209100178U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 薛肇江;梅建豐;葉麗君
• 申請（專利權）人: 匯潤機電有限公司
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04;F02M37/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種帶引射泵的燃油泵總成，包括總成殼體和燃油泵，燃油泵設置在總成殼體內，所述的總成殼體的底部設有一個引射泵，所述的引射泵包括一個引射泵體，所述的引射泵體上設有引射入口、引射噴口、泵體進油口和泵體出油口，所述的引射入口與引射噴口相互連通，所述的泵體出油口套設在引射噴口的外面，所述的泵體進油口設置在引射噴口的下面，所述的泵體進油口與泵體出油口連通；所述的燃油泵的溢油口與所述的引射入口通過管子連通。本實用新型的有益效果是：保證汽車油箱在低油位狀態下，總成殼體始終處于滿油狀態，保證燃油泵總成正常高效運行。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車燃油泵總成，尤其涉及一種帶引射泵的燃油泵總成。

背景技術

燃油泵總成是汽車供油系統的重要組成部件，一般包括總成殼體和燃油泵，總成殼體也叫副油箱，燃油泵設置在總成殼體內，油液先從汽車油箱進入總成殼體中，再由燃油泵輸送到汽車發動機系統。現有技術的油液是靠其自身重力從汽車油箱流到總成殼體中的，當汽車油箱中油位較低時，總成殼體中的油位也較低，不能保證燃油泵總成正常高效運行。

實用新型內容

本實用新型的目的就是克服現有技術的不足，提供一種汽車油箱處于低油位時能正常高效運行的燃油泵總成。

為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是這樣的：一種帶引射泵的燃油泵總成，包括總成殼體和燃油泵，燃油泵設置在總成殼體內，所述的總成殼體的底部設有一個引射泵，所述的引射泵包括一個引射泵體，所述的引射泵體上設有引射入口、引射噴口、泵體進油口和泵體出油口，所述的引射入口與引射噴口相互連通，所述的泵體出油口套設在引射噴口的外面，所述的泵體進油口設置在引射噴口的下面，所述的泵體進油口與泵體出油口連通；所述的燃油泵的溢油口與所述的引射入口通過管子連通。

本實用新型的有益效果是：從燃油泵的溢油口流出的多余油液導流至引射泵體，在管路中形成的高壓油從引射噴口射出，由于從引射噴口射出的油液流速大，使流體周圍形成負壓，帶動汽車油箱中的油液進入流道，形成混合液，從泵體出油口流出至總成殼體內，保證汽車油箱在低油位狀態下，總成殼體始終處于滿油狀態，保證燃油泵總成正常高效運行。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的引射泵體的結構示意圖；

圖3為圖2的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖所示，一種帶引射泵的燃油泵總成，包括總成殼體2和燃油泵1，燃油泵1設置在總成殼體2內，所述的總成殼體2的底部設有一個引射泵3，所述的引射泵3包括一個引射泵體4，所述的引射泵體4上設有引射入口5、引射噴口7、泵體進油口8和泵體出油口9，所述的引射入口5與引射噴口7相互連通，所述的泵體出油口9套設在引射噴口7的外面，所述的泵體進油口8設置在引射噴口7的下面，所述的泵體進油口8與泵體出油口9連通；所述的燃油泵1的溢油口10與所述的引射入口5通過管子6連通。

所述的引射泵體3上還設有一個定位套11，所述的定位套11與燃油泵1做定位配合。

所述的管子6為波紋管。