[實(shí)用新型]一種巴哈賽車制動(dòng)盤固定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821867331.5
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN209492511U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張博超;左萬里
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波大學(xué)
• 主分類號(hào): B60T1/06
• 分類號(hào): B60T1/06
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32249
• 代理人: 劉珊珊

本實(shí)用新型公開了一種巴哈賽車制動(dòng)盤固定裝置，包括制動(dòng)盤和輪芯，還包括螺母和螺栓，制動(dòng)盤套設(shè)在輪芯上形成間隙配合，并組合二階階梯連接孔；所述階梯連接孔中，等效直徑大的孔與螺栓的頭部尺寸適配，等效直徑小的孔與螺栓的螺柱尺寸適配，螺栓的螺柱穿過等效直徑大的孔和等效直徑小的孔后與螺母進(jìn)行螺紋連接，連接完成后，螺栓的頭部置于等效直徑大的孔內(nèi)；所述階梯連接孔由制動(dòng)盤套設(shè)在輪芯拼合形成，任意一個(gè)階梯連接孔，位于制動(dòng)盤部分的圓心角和位于輪芯部分的圓心角之和為360°，且位于制動(dòng)盤部分的圓心角和位于輪芯部分的圓心角均不小于150°。本實(shí)用新型的整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種巴哈賽車制動(dòng)盤固定裝置。

背景技術(shù)

中國汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽Baja SAEChina(簡稱BSC大賽)是主要面向職業(yè)院校和本科院校開展的小型越野汽車設(shè)計(jì)和制作賽事，條件成熟時(shí)，將面向社會(huì)開放。此項(xiàng)賽事起源于美國，是大學(xué)生方程式汽車大賽的前身。BSC大賽是一種全新的技術(shù)教育和工程實(shí)踐過程，使得參與其中的學(xué)生能夠以興趣為導(dǎo)向，在接受挑戰(zhàn)中全方位提升自己的能力和素質(zhì)，盡現(xiàn)“人人皆可成才，人人盡展其才”的現(xiàn)代職教精神。

BSC大賽要求各參賽車隊(duì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，使用同一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)制造一輛單座、發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后驅(qū)的小型越野車，參加包括多種靜態(tài)與動(dòng)態(tài)項(xiàng)目測試。靜態(tài)項(xiàng)目包括技術(shù)檢查、賽車設(shè)計(jì)、成本與制造、商業(yè)營銷等，動(dòng)態(tài)項(xiàng)目包括牽引力測試、爬坡測試、直線加速測試、耐力測試等。

按照BSC大賽的規(guī)定，參賽車輛的制動(dòng)系統(tǒng)必須能夠在靜態(tài)條件下、鋪設(shè)路面及未鋪設(shè)路面的速度行駛條件下均能夠抱緊并鎖死四個(gè)車輪。但現(xiàn)階段的賽車制動(dòng)盤通常采用焊接工藝及鉚釘進(jìn)行固定，對焊接工藝的要求非常高；即便如此，當(dāng)車輛行駛在惡劣條件下時(shí)，鉚釘會(huì)受到橫向力的作用，若鉚釘承受的橫向力超出極限就會(huì)彈射出去，存在極大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種巴哈賽車制動(dòng)盤固定裝置，以可拆卸的方式安裝制動(dòng)盤，即使車輛行駛在惡劣條件下，也能夠保證制動(dòng)盤不發(fā)生松動(dòng)或掉落。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種巴哈賽車制動(dòng)盤固定裝置，包括制動(dòng)盤和輪芯，還包括螺母和螺栓，制動(dòng)盤套設(shè)在輪芯上形成間隙配合，并組合二階階梯連接孔；所述階梯連接孔中，等效直徑大的孔與螺栓的頭部尺寸適配，等效直徑小的孔與螺栓的螺柱尺寸適配，螺栓的螺柱穿過等效直徑大的孔和等效直徑小的孔后與螺母進(jìn)行螺紋連接，連接完成后，螺栓的頭部置于等效直徑大的孔內(nèi)；所述階梯連接孔由制動(dòng)盤套設(shè)在輪芯拼合形成，任意一個(gè)階梯連接孔，位于制動(dòng)盤部分的圓心角和位于輪芯部分的圓心角之和為360°，且位于制動(dòng)盤部分的圓心角和位于輪芯部分的圓心角均不小于150°，讓制動(dòng)盤和輪芯盡可能均勻承擔(dān)階梯連接孔的組成，避免后期螺母和螺栓連接結(jié)構(gòu)的滑脫。

優(yōu)選的，還包括墊片，墊片套設(shè)在螺栓上，密實(shí)螺栓的頭部和階梯連接孔的階梯面之間的連接。

優(yōu)選的，所述階梯連接孔均勻分布在制動(dòng)盤中心線的周側(cè)，且螺母位于制動(dòng)盤和輪芯固定安裝端之間的空隙內(nèi)，螺栓的頭部位于制動(dòng)盤另一側(cè)。該設(shè)計(jì)考慮到了制動(dòng)盤和輪芯固定安裝端之間空隙狹小的問題，結(jié)合螺栓和螺母的結(jié)構(gòu)，能夠極大地降低安裝難度。

優(yōu)選的，所述螺母和螺栓的材質(zhì)均為經(jīng)熱處理后的45鋼。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)盤的材質(zhì)為42鉻鉬。

有益效果：本實(shí)用新型提供的巴哈賽車制動(dòng)盤固定裝置，采用螺栓和螺母安裝固定制動(dòng)盤，將傳統(tǒng)的焊接安裝方式改成了可拆卸的安裝方式；同時(shí)，考慮到制動(dòng)盤和輪芯固定安裝端之間空隙狹小的問題，對螺栓和螺母及其安裝方案進(jìn)行了設(shè)計(jì)，降低了安裝難度，并且方便拆卸和維護(hù)；整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本較低。

附圖說明

圖1為制動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)示意圖；