[實用新型]一種汽車前端框架模具的第二成孔組件

有效

• 申請號: 201821866802.0
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209111441U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 鄭舟祥;朱靈勇;李龍;張銀波
• 申請（專利權）人: 寧波華眾模具制造有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/44
• 代理公司: 寧波象山甬恒專利代理事務所(普通合伙) 33270
• 代理人: 鄭哲

本實用新型的一種汽車前端框架模具的第二成孔組件，第二成孔組件為兩個且設置于汽車前端框架的兩個安裝腳的外側，用于成型所述汽車前端框架的腳部安裝孔，同時用于支撐所述汽車前端框架，所述第二成孔組件包括安裝塊、驅動塊、連接塊、成型桿和信號反饋裝置；所述安裝塊和所述驅動塊固定設置于定模板上，所述連接塊沿水平方向滑動設置于所述安裝塊上，所述驅動塊連接驅動裝置用于驅動所述連接塊滑動，所述成型桿前端設置有第二成型柱，所述第二成型柱用于成型所述腳部安裝孔，所述成型桿后端連接于所述連接塊上，所述信號反饋裝置用于反饋所述連接塊的滑動信號至頂桿組件。具有能順利成孔，并順暢脫模的，且具有支撐作用和信號反饋功能的優點。

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，具體涉及汽車前端框架模具。

背景技術

如圖1所示，是一種汽車前端框架(附圖中標記100所示)，用于安裝汽車冷卻風扇等多種汽車零件。汽車前端框架兩側具有兩個安裝腳(附圖中標記101)，前端框架的側面還設置有多個本體安裝孔(附圖中標記102)，安裝腳上設置有多個腳部安裝孔(附圖中標記103)，這些安裝孔的成型和脫模是汽車前端框架模具設計的難點。另外，汽車前端框架整體體積較大，脫模結構設計不合理的話還容易發生變形或脫模困難。

因此，如何設計汽車前端框架模具，使其能順利脫模，是本領域技術人員亟待解決的一個問題。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供一種能順利成孔，并順暢脫模的，且對工件具有支撐防護作用，避免其變形，使其脫模順利的汽車前端框架模具的脫模機構。

本實用新型的另一個目的在于提供一種能順利成孔，并順暢脫模的汽車前端框架模具的第一成孔組件。

本實用新型的再一個目的在于提供一種能順利成孔，并順暢脫模的，且具有支撐作用和信號反饋功能的第二成孔組件。

為達到以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種汽車前端框架模具的脫模機構，其特征在于：包括定模板、第一動模板、第二動模板、第三動模板、頂桿組件、側面抽芯組件、第一成孔組件和第二成孔組件；

所述頂桿組件設置于所述定模板下方，用于將汽車前端框架從型腔內頂出；

所述側面抽芯組件為多個且位于所述汽車前端框架側面，用于成型所述汽車前端框架的外側壁，所述側面抽芯組件包括導軌、斜導柱和成型滑塊，所述導軌固定設置于所述第一動模板上，所述斜導柱固定設置于所述定模板上，所述成型滑塊沿水平方向滑動設置于所述導軌上，所述斜導柱從下往上向外側傾斜且穿過所述成型滑塊；脫模時，所述第一動模板向上運動，所述成型滑塊在所述斜導柱和所述導軌的作用下向外側滑動，從而完成脫模；

所述第一成孔組件為多個，用于成型所述汽車前端框架的本體安裝孔，所述第一成孔組件包括聯動桿、成型塊、滑動環、滑塊和滑軌；所述成型塊固定設置于所述聯動桿下端，所述成型塊側面設置有第一成型柱，所述第一成型柱用于成型所述本體安裝孔，所述滑動環固定設置于所述第二動模板上，所述滑塊固定設置于所述聯動桿上端，所述滑軌固定設置于所述第三動模塊上，所述滑塊滑動設置于所述滑軌內，所述聯動桿滑動設置于所述滑動環內，所述第一成型柱的軸線方向和所述滑塊的滑動方向平行，所述聯動桿傾斜設置，且所述聯動桿從下往上向第一成型柱一側傾斜；脫模時，所述第二動模板向上運動，所述聯動桿在所述滑動環、所述滑塊和所述滑軌的作用下向背離所述第一成型柱的方向滑動，使所述第一成型柱從所述本體安裝孔中脫離，所述第二動模板繼續向上運動，帶動所述第三動模板向上運動，直到所述第一成孔組件遠離所述汽車前端框架，從而完成脫模；