[實(shí)用新型]卡丁車(chē)用底盤(pán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821866569.6
• 申請(qǐng)日: 2018-11-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209096827U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李怡青
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津歐坤運(yùn)動(dòng)器材科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D21/18
• 分類(lèi)號(hào): B62D21/18;B60G11/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了卡丁車(chē)用底盤(pán)，屬汽車(chē)領(lǐng)域，包括主體架，主體架包括中部的多邊框體結(jié)構(gòu)前端的前支撐和后端的后支撐，前支撐的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有固定架，固定架的上端連接上支腿的一端，上支腿的另一端與車(chē)輪的靜態(tài)部分固定連接，固定架的下端連接下支腿的一端，下支腿的另一端與車(chē)輪的靜態(tài)部分固定連接，上支腿上端的中部設(shè)有第一連接板，前支撐的上端設(shè)有第二連接板，第一連接板與第二連接板之間鉸接有連接桿，連接桿的外圈同軸設(shè)置有減震彈簧，上支腿、下支腿、減震彈簧和車(chē)輪配套設(shè)置成四套，前支撐的左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩套形成前車(chē)輪，后支撐的左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩套形成后車(chē)輪。本實(shí)用新型重量輕，防震效果好，安全性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)領(lǐng)域，涉及一種拉丁車(chē)，尤其涉及卡丁車(chē)用底盤(pán)。

背景技術(shù)

卡丁車(chē)意為微型運(yùn)動(dòng)汽車(chē)，它的結(jié)構(gòu)極其簡(jiǎn)單一個(gè)車(chē)架，一臺(tái)兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，四個(gè)獨(dú)立車(chē)輪便構(gòu)成了卡丁車(chē)的全部。因其具有易于駕駛，安全而又刺激的特點(diǎn)，它不僅做為汽車(chē)場(chǎng)地競(jìng)賽的一個(gè)項(xiàng)目，同時(shí)也是一個(gè)大眾休閑、健身娛樂(lè)的項(xiàng)目。

安裝初級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，最高時(shí)速大約是100公里；而安裝高級(jí)競(jìng)賽發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛能達(dá)到160公里以上的時(shí)速。同時(shí)，由于車(chē)型小巧，車(chē)底板距路面僅4厘米，車(chē)手實(shí)際感覺(jué)到的速度要比車(chē)輛實(shí)際速度高2倍到3倍，就是說(shuō)感覺(jué)時(shí)速達(dá)300公里以上，底板對(duì)卡丁車(chē)的速度及安全性至關(guān)重要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本部分的目的是在于概述本實(shí)用新型的實(shí)施例的一些方面以及簡(jiǎn)要介紹一些較佳實(shí)施例。在本部分以及本申請(qǐng)的說(shuō)明書(shū)摘要和實(shí)用新型名稱(chēng)中可能會(huì)做些簡(jiǎn)化或省略以避免使本部分、說(shuō)明書(shū)摘要和實(shí)用新型名稱(chēng)的目的模糊，而這種簡(jiǎn)化或省略不能用于限制本實(shí)用新型的范圍。

鑒于上述背景技術(shù)描述中存在的問(wèn)題，提出了本實(shí)用新型，因此，本實(shí)用新型其中一個(gè)目的是提供一種卡丁車(chē)用底盤(pán)，重量輕，防震效果好，安全性高。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：卡丁車(chē)用底盤(pán)，包括主體架，所述主體架包括中部的多邊框體結(jié)構(gòu)前端的前支撐和后端的后支撐，所述前支撐的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有固定架，固定架的上端連接上支腿的一端，所述上支腿的另一端與車(chē)輪的靜態(tài)部分固定連接，所述固定架的下端連接下支腿的一端，所述下支腿的另一端與車(chē)輪的靜態(tài)部分固定連接，所述上支腿上端的中部設(shè)有第一連接板，所述前支撐的上端設(shè)有第二連接板，所述第一連接板與所述第二連接板之間鉸接有連接桿，所述連接桿的外圈同軸設(shè)置有減震彈簧，所述上支腿、下支腿、減震彈簧和車(chē)輪配套設(shè)置成四套，所述前支撐的左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩套形成前車(chē)輪，所述后支撐的左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩套形成后車(chē)輪。

進(jìn)一步的，所述主體架由直徑30mm的鋁合金鋼管焊接而成，所述上支腿和下支腿的材質(zhì)與所述主體架的材質(zhì)相同。

進(jìn)一步的，所述車(chē)輪靠近所述主體架的一側(cè)設(shè)有連接座，所述連接座與所述車(chē)輪同軸設(shè)置，所述上支腿設(shè)在所述連接座的上端且二者通過(guò)定位銷(xiāo)定位，所述下支腿設(shè)在所述連接座的下端且二者通過(guò)定位銷(xiāo)定位。

進(jìn)一步的，所述多邊框體的內(nèi)部空間大于卡丁車(chē)座椅空間，所述多邊框體的上端設(shè)有供駕駛員出入的預(yù)留口。

進(jìn)一步的，所述第二連接板的結(jié)構(gòu)與所述固定架的結(jié)構(gòu)相同，斷面均為開(kāi)口逐漸擴(kuò)大的梯形結(jié)構(gòu)，一個(gè)所述第二連接板的兩端通過(guò)固定對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)連接桿，兩個(gè)固定架的上端與所述上支腿固定的同時(shí)，下端與所述下支腿固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果如下。

1、本實(shí)用新型設(shè)置主體，主體架的中部設(shè)置多邊框體，可將駕駛員座椅安裝在多邊框體的內(nèi)部，起到保護(hù)的作用，安全性高，設(shè)置固定架，方便設(shè)置上支腿和下支腿與車(chē)輪連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便組裝，設(shè)置的減震彈簧可提升整個(gè)結(jié)構(gòu)的抗震性能，提升駕駛的舒適度，也更適用于不同的路況；