[實用新型]一種車輛橫向穩定桿系統總成

有效

• 申請號: 201821860452.7
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209008332U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 張光磊;張光金;姜偉健
• 申請（專利權）人: 山東德泰機械制造集團有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種車輛橫向穩定桿系統總成，包括U型管，所述U型管的水平管上安裝有第一襯套，所述第一襯套外圍設有U型板，所述U型板與L型板的一片板固定連接，所述L型板的另一片板上設有若干第二固定螺栓，所述U型管的豎直管末端設有吊耳，所述吊耳與吊臂的連接叉固定連接，所述吊臂的另一端設有第二襯套，所述水平管上設有兩個第二襯套。本實用新型結構簡單，橫向穩定桿不用壓裝橡膠襯套，穩定桿總成的結構合理，制造工藝簡單，維修和更換方便，增大了結合部位的接觸面積，使得橫向穩定桿不容易松動，可靠性增加。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車輛橫向穩定桿系統總成。

背景技術

通常為改善汽車行駛平順性，通常把懸架剛度設計得比較低，其結果是影響了汽車行駛穩定性。為此，在懸架系統中采用了橫向穩定桿結構，用來提高懸架側傾角剛度，減少車身傾角。

橫向穩定桿是汽車懸架中的一種輔助彈性元件，它作用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，盡量使車身保持平衡，目的是減少汽車橫向側傾程度和改善平順性。當車身直線行駛時，兩側懸架變形相同，橫向穩定桿不起作用；當汽車轉彎時，車身側傾，兩側懸架跳動不一致，外側懸架會壓向橫向穩定桿，橫向穩定桿就會發生扭曲，桿身的彈力會阻止車輪抬起，從而使車身盡量保持平衡，起到橫向穩定的作用。

汽車橫向穩定裝置能減小車輛的橫向傾斜和橫向角振動，并能防止車輛在運行時側傾，對于保證車輛運行時的平穩性具有重要作用。汽車的橫向穩定裝置大多使用橡膠襯套、支架、吊桿等元件連接橫向穩定桿到車架和車橋上，橡膠襯套壓裝于穩定桿端頭內部，橫向穩定桿一端與車橋連接，另一端用吊桿支架與車架或車身相連接。使用這種布置方式會存在如下缺點：一般橫向穩定桿橡膠襯套總成需要和鋼制骨架粘結，然后通過壓裝工具把橡膠襯套壓入到穩定桿端部，工藝復雜，如果橡膠襯套出現損壞時，更換不方便，需要專用工具維修，而且對某些車輛由于性能、空間等約束使得穩定桿的布置不便。

實用新型內容

本實用新型提出了一種車輛橫向穩定桿系統總成。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種車輛橫向穩定桿系統總成，包括U型管，所述U型管的水平管上安裝有第一襯套，所述第一襯套外圍設有U型板，所述U型板與L型板的一片板固定連接，所述L型板的另一片板上設有若干第二固定螺栓，所述U型管的豎直管末端設有吊耳，所述吊耳與吊臂的連接叉固定連接，所述吊臂的另一端設有第二襯套，所述水平管上設有兩個第二襯套。

進一步的，兩個所述第二襯套上的L型板相向安裝。

進一步的，所述U型板與L型板通過第一固定螺栓固定連接。

進一步的，所述L型板上設有三個第二固定螺栓。

進一步的，所述吊耳通過連接套和第三固定螺栓與吊臂的連接叉固定連接，所述第三固定螺栓穿過連接叉、連接套和吊耳。

進一步的，所述第二襯套上設有第三固定螺栓。

進一步的，所述吊臂上設有減重槽。

安裝時，U型管一端的吊耳與吊臂一端的連接叉通過第三固定螺栓固定連接，U型管的另一端的吊耳與另一吊臂一端的連接叉通過第二固定螺栓固定連接，兩個吊臂的末端均通過第三固定螺栓安裝有第二襯套，U型管的一個拐角處安裝有第一襯套，第一襯套外圍通過第一固定螺栓固定有U型板，U型板末端固定有L型板，L型板上設有第二固定螺栓，U型管的另一個拐角處安裝有另一個第一襯套，第一襯套外圍通過第一固定螺栓固定有U型板，U型板末端固定有L型板，L型板上設有第二固定螺栓。

本實用新型的有益之處：本實用新型結構簡單，橫向穩定桿不用壓裝橡膠襯套，穩定桿總成的結構合理，制造工藝簡單，維修和更換方便，增大了結合部位的接觸面積，使得橫向穩定桿不容易松動，可靠性增加。

附圖說明