[實用新型]一種新能源電動車蓄電池測試用快速安裝機構

有效

• 申請號: 201821858725.4
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209264922U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 蘇永立;李成彬
• 申請（專利權）人: 江蘇宇光電源科技有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36;G01R1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源電動車蓄電池測試用快速安裝機構，包括第一L形板和第二L形板，所述第一L形板和第二L形板的水平端相對設置，所述第一L形板的兩側均設有活動板，所述第一L形板內設有空腔，所述空腔的側壁上轉動連接有控制活動板移動的轉動機構，所述活動板內設有容納槽，所述容納槽內設有移動板，所述移動板內設有載物腔，所述載物腔的側壁上固定連接有用于連接活動板的鎖緊機構；所述活動板的側壁上設有滑槽；本實用新型不僅便于將較小體積的蓄電池穩定的安放在檢測機構上的裝載盒內，避免蓄電池因體積較小而在檢測中與裝在盒發生碰撞損壞，而且操作簡便，一定程度上降低了蓄電池的檢測時間。

技術領域

本實用新型涉及一種新能源電動車蓄電，具體為一種新能源電動車蓄電池測試用快速安裝機構。

背景技術

蓄電池是指：將化學能直接轉化成電能的一種裝置，是按可再充電設計的電池，通過可逆的化學反應實現再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池；它的工作原理：充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的電動車蓄電池等，而電動車蓄電池在使用時間通常會將蓄電池放置于檢測機構上的蓄電池裝載盒內進行檢測，由于蓄電池的型號不同，蓄電池的大小也會有所不同，然而現有的新能源電動車蓄電池在測試時一般是直接放置于檢測機構上的裝載盒內進行檢測，若蓄電池體積較小，不僅難以對裝載盒內的蓄電池進行固定，若放置不穩定，蓄電池還會與裝載盒內側壁發生碰撞，不僅會影響蓄電池的檢測結果，嚴重時還會造成一定的經濟損失，在將為此我們提出一種新能源電動車蓄電池測試用快速安裝機構用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源電動車蓄電池測試用快速安裝機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源電動車蓄電池測試用快速安裝機構，包括第一L形板和第二L形板，所述第一L形板和第二L形板的水平端相對設置，所述第一L形板的兩側均設有活動板，所述第一L形板內設有空腔，所述空腔的側壁上轉動連接有控制活動板移動的轉動機構，所述活動板內設有容納槽，所述容納槽內設有移動板，所述移動板內設有第一載物腔，所述第一載物腔的側壁上固定連接有用于連接活動板的鎖緊機構；所述活動板的側壁上設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有滑塊，所述滑塊的側壁上固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端固定連接在滑槽的側壁上，所述滑塊的側壁上固定連接有連接桿，所述第二L形板內設有兩個載物腔，所述載物腔內設有限位板，所述限位板的側壁與載物腔的側壁相接觸，兩根所述連接桿均穿過第二L形板的側壁并固定連接在限位板上；所述第二L形板的水平端面滑動連接有兩塊壓緊板，且兩塊壓緊板與第二L形板的水平端面相互垂直。

優選的，所述轉動機構包括轉動桿，所述轉動桿上轉動連接有固定板，且轉動桿的兩端均延伸至固定板的兩側，所述固定板固定連接在空腔的側壁上，所述固定板的側壁上轉動連接有轉軸，所述轉軸的一端穿過空腔的側壁并固定連接有旋鈕，且轉軸與轉動桿上均固定連接有錐齒輪，兩個所述錐齒輪相互嚙合，所述轉動桿的兩端均固定連接有螺紋桿，兩個所述螺紋桿螺紋旋向相反設置，所述螺紋桿上螺紋連接有活動桿，所述活動桿的一端固定連接有滑板，所述滑板滑動連接在空腔的側壁上，所述活動桿的另一端穿過空腔的側壁并固定連接在活動板上。

優選的，所述空腔的側壁上設有矩形滑槽，所述滑板滑動連接在矩形滑槽內。

優選的，所述鎖緊機構包括兩根插桿，所述插桿的一端位于第一載物腔內，所述插桿的另一端穿過第一載物腔的側壁并插設在容納槽的側壁上，所述插桿位于第一載物腔內的一端固定連接有推板，所述推板的一端穿過第一載物腔的側壁并延伸至移動板的外側，且推板的側壁與第一載物腔的側壁相接觸，所述推板的側壁上固定連接有第三彈簧，所述第三彈簧之間固定連接有固定塊，所述固定塊固定連接在第一載物腔的側壁上。

優選的，所述第一載物腔的側壁上設有矩形通孔，兩塊所述推板的一端均穿過矩形通孔并延伸至移動板的外側。