[實用新型]一種防止主管路結冰的新能源客車制動系統

有效

• 申請號: 201821857616.0
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN209426753U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 張宇博;李兆國;嵇振亞;靳林林;丁達峰
• 申請（專利權）人: 上海申龍客車有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;B60T17/06
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

1.一種防止主管路結冰的新能源客車制動系統，其特征在于，包括VCU整車控制器(1)、空壓機(2)、冷凝器(3)、再生儲氣罐(4)和干燥器(5)，所述VCU整車控制器(1)與所述空壓機(2)通過CAN控制總線(10)連接并與所述冷凝器(3)通過信號控制線(8)連接，所述空壓機(2)的出氣口與所述冷凝器(3)的進氣口接頭通過散熱銅管(6)連接，所述冷凝器(3)的頂端通過真空軟管(9)與設置于所述干燥器(5)底部的調壓閥的輸入端相連接，所述調壓閥的第一輸出端通過氣管(7)與所述再生儲氣罐(4)相連接，所述調壓閥的第二輸出端通過所述氣管(7)與儲氣筒相連接，所述儲氣筒通過所述氣管(7)與差動氣動閥相連接，所述儲氣筒還通過所述氣管(7)與其余用氣設備相連接，所述其余用氣設備上設有的壓強傳感器通過信號反饋總線(11)與所述VCU整車控制器(1)相連接。

2.根據權利要求1所述的一種防止主管路結冰的新能源客車制動系統，其特征在于，所述的散熱銅管(6)的長度為1500mm～2000mm。

3.根據權利要求1所述的一種防止主管路結冰的新能源客車制動系統，其特征在于，所述干燥器(5)的頂部設有干燥器外殼容器，所述干燥器外殼容器與所述調壓閥一體成型密封連接，所述干燥器外殼容器內的頂部設有分子篩，所述干燥器外殼容器內的底部設有機油氈。

4.根據權利要求1所述的一種防止主管路結冰的新能源客車制動系統，其特征在于，所述再生儲氣罐(4)的頂部設有壓力傳感器，其底部設有排水電磁閥，所述再生儲氣罐(4)為采用硅鋼或不銹鋼材質制成的再生儲氣罐。

5.根據權利要求1所述的一種防止主管路結冰的新能源客車制動系統，其特征在于，所述VCU整車控制器(1)上設有4路整形脈沖輸入端口、4路模擬量輸出端口、10路AD采集端口、1路CAN總線整車監控端口、5路整車CAN通信端口、2路CANBootLoader程序下載端口和顯示儀表。

6.根據權利要求1所述的一種防止主管路結冰的新能源客車制動系統，其特征在于，所述冷凝器(3)由設置于其頂端的水平螺旋進氣口、螺旋形套管、冷卻散熱器殼體、排水加熱器、排水動作閥芯、操作開關和熱動過電流繼電器組成。

7.根據權利要求1所述的一種防止主管路結冰的新能源客車制動系統，其特征在于，所述其余用氣設備包括客車制動閥、手制動釋放閥、制動快放閥、制動繼動閥、復合式制動氣室和帶有氣體傳感器的制動儲氣筒。