本實(shí)用新型公開一種自動(dòng)壓緊填料密封裝置，結(jié)構(gòu)簡單可靠，且可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，自適應(yīng)調(diào)整密封填料組件的壓緊狀態(tài)。該自動(dòng)壓緊填料密封裝置包括：密封結(jié)構(gòu)、壓緊傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)；通過設(shè)置檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)填料密封裝置狀態(tài)參數(shù)的在線檢測(cè)(即控制單元自動(dòng)監(jiān)測(cè)填料組件溫度及壓緊機(jī)構(gòu)的行程)，并根據(jù)檢測(cè)狀態(tài)參數(shù)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)填料密封裝置的實(shí)時(shí)自適應(yīng)調(diào)整，提高了密封裝置的自動(dòng)化水平，同時(shí)可保證設(shè)備始終屬于良好的工作狀態(tài)，大幅提高了設(shè)備實(shí)時(shí)運(yùn)行時(shí)的安全可靠性。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種密封裝置，具體涉及一種自動(dòng)壓緊填料密封裝置。
背景技術(shù)
目前艦船用傳統(tǒng)填料密封裝置主要是通過人工采用扳手操作傳動(dòng)齒輪的方式實(shí)現(xiàn)密封填料的壓緊或放松，以達(dá)到密封海水的功能，其主要結(jié)構(gòu)如圖1所示，為應(yīng)用于船舶領(lǐng)域艉軸使用的填料密封裝置，設(shè)備的主要工作原理為：整個(gè)密封裝置套裝在密封主軸109(即艉軸)上，密封殼體102通過螺栓緊固聯(lián)接在耐壓隔壁上，密封端蓋104通過螺栓安裝在密封殼體102上，密封端蓋104套裝在密封主軸109上，其內(nèi)圓周面與密封主軸109外圓周面之間的環(huán)形空間內(nèi)設(shè)置填料組件103，填料組件103與舷外海水101相對(duì)的一端抵觸在密封端蓋104的內(nèi)底面上，密封端蓋104內(nèi)底面上的過孔與密封主軸109緊密貼合，另一端與壓緊機(jī)構(gòu)相對(duì)，舷外海水101通過壓緊機(jī)構(gòu)對(duì)填料組件103的壓緊來實(shí)現(xiàn)密封。
該填料密封裝置的壓緊操作主要依靠壓緊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，壓緊機(jī)構(gòu)主要由傳動(dòng)螺桿105，傳動(dòng)小齒輪107及傳動(dòng)大齒輪108等零件組成，傳動(dòng)螺桿105穿過填料壓蓋106的圓柱孔，一端固定安裝在密封端蓋104上，另一端表面為螺紋結(jié)構(gòu)，安裝內(nèi)孔為相應(yīng)螺紋結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)小齒輪107，傳動(dòng)小齒輪107及傳動(dòng)螺桿105在一圈方向上布置多個(gè)，多個(gè)傳動(dòng)小齒輪107同時(shí)和傳動(dòng)大齒輪108捏合，當(dāng)操作某個(gè)傳動(dòng)小齒輪107帶動(dòng)大齒輪108運(yùn)動(dòng)最終實(shí)現(xiàn)一圈傳動(dòng)小齒輪107的同步運(yùn)動(dòng)，同步運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)小齒輪107在傳動(dòng)螺桿105上實(shí)現(xiàn)軸向位移，最終推動(dòng)了填料壓蓋106在傳動(dòng)螺桿105上的軸向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)了填料103的壓緊或放松。
上述傳統(tǒng)的填料密封裝置，存在如下幾方面問題和缺陷：
(1)操作人員需準(zhǔn)備專用的操作扳手對(duì)傳動(dòng)小齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大。
(2)設(shè)備傳動(dòng)原理為操作某個(gè)傳動(dòng)小齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)大齒輪旋轉(zhuǎn)，然后帶動(dòng)其余傳動(dòng)小齒輪同步運(yùn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)填料壓蓋在傳動(dòng)螺桿上的軸向移動(dòng)，整體傳動(dòng)原理復(fù)雜，若中間傳動(dòng)結(jié)構(gòu)某處出現(xiàn)卡滯或傳動(dòng)螺桿安裝同心度不良時(shí)會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障，無法正常工作。
(3)填料密封裝置運(yùn)行過程中，該位置處需長期設(shè)置崗位，實(shí)時(shí)觀察填料泄漏情況，并進(jìn)行壓緊或放松操作。
(4)裝置運(yùn)行過程中，填料組件壓緊程度沒有實(shí)現(xiàn)定量檢測(cè)，同時(shí)也不掌握填料組件內(nèi)部溫度數(shù)值，不能提前判斷填料組件壓緊量過大，溫升過高導(dǎo)致的密封組件失效故障，安全可靠性差。
實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)壓緊填料密封裝置，結(jié)構(gòu)簡單可靠，且可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，自適應(yīng)調(diào)整密封填料組件的壓緊狀態(tài)，在提高操作經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)提高了設(shè)備運(yùn)行性能及安全可靠性。
所述的自動(dòng)壓緊填料密封裝置，包括：填料密封結(jié)構(gòu)和壓緊傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述填料密封結(jié)構(gòu)包括密封殼體、密封填料組件和密封端蓋；所述壓緊傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于所述密封填料組件的壓緊或放松；
所述壓緊傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：傳動(dòng)齒輪A、傳動(dòng)齒輪B、填料壓蓋和電機(jī)；
所述填料壓蓋一端位于所述密封端蓋的中心孔內(nèi)，與所述密封填料組件相對(duì)，且所述填料壓蓋能夠在所述密封端蓋的中心孔內(nèi)進(jìn)行軸向移動(dòng)；所述密封端蓋通過其外圓周面上的外螺紋與所述傳動(dòng)齒輪A內(nèi)孔的內(nèi)螺紋旋合；所述電機(jī)的電機(jī)輸出軸與傳動(dòng)齒輪B同軸相連，所述傳動(dòng)齒輪B與所述傳動(dòng)齒輪A嚙合；在所述填料壓蓋另一端與所述傳動(dòng)齒輪A之間安裝有滾珠推力軸承。
