[實(shí)用新型]軌道交通車輛用風(fēng)道一體化嵌入式空調(diào)機(jī)組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821854500.1
• 申請(qǐng)日: 2018-11-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209159705U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王正根;鴉明亮;武選明;何旭偉;楊雪東;常軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金鑫美萊克空調(diào)系統(tǒng)(無(wú)錫)有限公司
• 主分類號(hào): B61D27/00
• 分類號(hào): B61D27/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 關(guān)家強(qiáng)

1.一種軌道交通車輛用風(fēng)道一體化嵌入式空調(diào)機(jī)組，其特征在于，包括空調(diào)機(jī)組箱體，在所述空調(diào)機(jī)組箱體內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)壓縮冷凝室和至少一個(gè)蒸發(fā)室，在每個(gè)壓縮冷凝室內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)送風(fēng)道，所述送風(fēng)道設(shè)計(jì)為穿過(guò)壓縮冷凝室的結(jié)構(gòu)，該送風(fēng)道的一端與車體送風(fēng)道連接，另一端與蒸發(fā)室連接，在所述壓縮冷凝室內(nèi)設(shè)置有壓縮冷凝模塊，所述壓縮冷凝模塊主要包括：壓縮機(jī)、冷凝器、冷凝風(fēng)機(jī)、干燥過(guò)濾器和制冷管路，在所述蒸發(fā)室內(nèi)設(shè)置有蒸發(fā)模塊和空氣處理模塊，所述蒸發(fā)模塊主要包括：蒸發(fā)器、送風(fēng)機(jī)、冷凝水積水盤(pán)、膨脹閥、制冷管路，所述空氣處理模塊包括凈化空氣裝置，所述壓縮機(jī)、冷凝器、干燥過(guò)濾器、蒸發(fā)器和膨脹閥之間通過(guò)制冷管路連接形成封閉系統(tǒng)，所述蒸發(fā)室的兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有新風(fēng)風(fēng)門(mén)和回風(fēng)風(fēng)門(mén)，從新風(fēng)風(fēng)門(mén)流入的新風(fēng)與從回風(fēng)風(fēng)門(mén)流入的回風(fēng)在蒸發(fā)室的兩側(cè)混合，混合后的混合風(fēng)經(jīng)混合風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾后，流入蒸發(fā)器進(jìn)行降溫除濕，降溫除濕后的空氣經(jīng)送風(fēng)機(jī)送入壓縮冷凝室兩側(cè)的送風(fēng)風(fēng)道，最后經(jīng)車體送風(fēng)道送入車廂，其中，所述蒸發(fā)模塊和壓縮冷凝模塊采用模塊化設(shè)計(jì)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛用風(fēng)道一體化嵌入式空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述壓縮機(jī)采用立式壓縮機(jī)，送風(fēng)為水平送風(fēng)方式。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛用風(fēng)道一體化嵌入式空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述冷凝器采用U型冷凝器，且該U型冷凝器圍設(shè)于冷凝風(fēng)機(jī)外側(cè)，所述冷凝器和壓縮機(jī)均為模塊化結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛用風(fēng)道一體化嵌入式空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述蒸發(fā)器采用U型蒸發(fā)器，所述U型蒸發(fā)器的數(shù)量為兩個(gè)，且對(duì)稱設(shè)置于蒸發(fā)風(fēng)機(jī)兩側(cè)，且和冷凝水積水盤(pán)分別設(shè)計(jì)為模塊化結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛用風(fēng)道一體化嵌入式空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述蒸發(fā)器的下方設(shè)置冷凝水積水盤(pán)，所述冷凝水積水盤(pán)的排水管連接壓縮冷凝室的冷凝風(fēng)進(jìn)口側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛用風(fēng)道一體化嵌入式空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述送風(fēng)機(jī)采用背向離心風(fēng)機(jī)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛用風(fēng)道一體化嵌入式空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述新風(fēng)風(fēng)門(mén)和回風(fēng)風(fēng)門(mén)處均設(shè)置有隔柵。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛用風(fēng)道一體化嵌入式空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述壓縮機(jī)處設(shè)置有高壓傳感器和低壓傳感器。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛用風(fēng)道一體化嵌入式空調(diào)機(jī)組，其特征在于，所述蒸發(fā)室為上下兩層結(jié)構(gòu)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1到9任一所述的一種軌道交通車輛用風(fēng)道一體化嵌入式空調(diào)機(jī)組，其特征在于，采用雙冷凝模塊和單蒸發(fā)模塊的設(shè)計(jì)或者雙蒸發(fā)模塊和單冷凝模塊的設(shè)計(jì)或者雙蒸發(fā)模塊和雙冷凝模塊的設(shè)計(jì)中的一種。