[實用新型]一種碎石樁路基結構

有效

• 申請號: 201821853452.4
• 申請日: 2018-11-10
• 公開（公告）號: CN209368805U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 楊文紅
• 申請（專利權）人: 陜西交通公路設計研究院有限公司
• 主分類號: E02D3/08
• 分類號: E02D3/08;E01C3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于公路基樁的技術領域，涉及一種碎石樁路基結構，其包括若干樁體，所述樁體的上表面開設有環形的第一凹槽，第一凹槽內嵌設有緊固條，相鄰兩個樁體上的緊固條之間設有緊固桿，所述樁體的上表面還開設有用于容納緊固桿的第二凹槽；本實用新型具有各個碎石樁的樁體之間連為一體，能夠有效防止部分樁體因受力不均而發生傾斜的效果。

技術領域

本實用新型涉及公路基樁的技術領域，尤其是涉及一種碎石樁路基結構。

背景技術

碎石樁在軟土地基處理中得到了廣泛的應用，其與地基土形成復合地基，使得地基剛度和承載力提高，沉降量減小。隨著交通工具的使用越來越廣泛，公路的發展也越來越快，早期的碎石樁在結構上只是填充混凝土、碎石等，結構和功能單一，無法滿足公路建設日益增長的需求，故而人們開始尋求結構和功能更加多樣化的碎石樁。

目前，公告號為CN207092055U的中國專利公開了一種公路路基碎石樁，它包括樁柱體，所述樁柱體內部設置有柱形腔，且所述樁柱體表面設置與柱形腔連通的若干個水平孔，且水平孔內穿接有T型桿柱，所述柱形腔內設置可旋轉加強立柱，所述可旋轉加強立柱上穿接固定有變形棘輪，所述變形棘輪沿輪廓表面設置軌跡凹槽，所述T型桿柱的頭端部與軌跡凹槽卡接，所述樁柱體上端面設置承壓蓋帽，所述承壓蓋帽的中心設置與可旋轉加強立柱上端部連接的中心孔。這種公路路基碎石樁通過對樁體的結構進行改進，提高了樁體的抗壓和抗拉拔性能。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：對于結構較為復雜的軟土地基，埋入的樁體往往會與不同的土質接觸，如淤泥質黏土、粉質黏土、軟塑、硬塑等，其對樁體的支承能力也不一樣，樁體可能會向土質更軟、流動性更強的一側傾斜。尤其是土壤表層，土質不如深層致密，樁體頂部更易傾斜。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種碎石樁路基結構，其具有各個碎石樁的樁體之間連為一體，能夠有效防止部分樁體因受力不均而發生傾斜的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種碎石樁路基結構，包括若干樁體，所述樁體的上表面開設有環形的第一凹槽，第一凹槽內嵌設有緊固條，相鄰兩個樁體上的緊固條之間設有緊固桿，所述樁體的上表面還開設有用于容納緊固桿的第二凹槽。

通過采用上述技術方案，緊固桿兩端將兩個樁體上的緊固條連接，相鄰樁體相互牽制，使得各個碎石樁的樁體之間連為一體，能夠有效防止部分樁體因受力不均而發生傾斜。

本實用新型進一步設置為：所述緊固桿包括第一連桿和第二連桿，第一連桿與第二連桿同軸設置，二者相對的一端相互連接，另一端則分別設有掛鉤，所述掛鉤掛扣在緊固條上，且第一連桿與第二連桿之間的距離可以調節。

通過采用上述技術方案，安裝緊固桿時，先增加第一連桿與第二連桿之間的距離，使掛鉤得以順利地掛扣在緊固條上，然后使第一連桿和第二連桿相互靠近，掛鉤扣緊，使緊固條與緊固條穩定連接。

本實用新型進一步設置為：所述第一連桿和第二連桿背向掛鉤的一端均設有連接板，所述連接板相對設置，并與第一連桿的軸線垂直，相對的兩塊連接板上穿設有螺栓，所述螺栓上套設有螺母。

通過采用上述技術方案，螺栓穿設于兩塊連接板上，螺母和螺栓上的螺帽分別抵住兩塊連接板，旋進螺母，即可使兩塊連接板相互靠攏，進而縮短第一連桿與第二連桿之間的距離。

本實用新型進一步設置為：所述連接板設有兩組，且兩組連接板關于第一連桿的軸線對稱設置，所述螺栓為蝶形螺栓。

通過采用上述技術方案，對稱設置兩組連接板，使連接板、第一連桿和第二連桿受力均勻；蝶形螺栓便于旋擰，安裝緊固桿時操作便捷。