[實用新型]一種一體化變流器

有效

• 申請號: 201821851009.3
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN209200911U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 劉永江;張義;范斌;范榮輝;彭自堅;蘆嬌;陳侃;馮秋實;易萬成;饒藝偉
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: H02M1/00
• 分類號: H02M1/00;B60L15/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本申請公開了一體化變流器，在同一模塊化骨架中將輔助變流系統與牽引變流系統劃分為兩個相鄰的輔助變流系統區域和牽引變流系統區域，分別設置在兩個獨立的腔體中，實現有效的隔離，避免了輔助變流系統與牽引變流系統之間的干擾，同時四象限模塊與支撐電容緊貼式安裝，節省安裝空間，且四象限模塊與支撐電容通過疊層母排連接，精簡了線路布局，減少了線路雜散電感對變流器的中間電壓的影響，同時，中間回路電動隔離開關設置在相對于全部四象限模塊位于中部的位置，以使中間回路電動隔離開關與各四象限模塊的連接線路長度相等，從而提升各線路的均流性。

技術領域

本實用新型涉及變流器領域，特別涉及一種一體化變流器。

背景技術

隨著我國國民經濟的快速發展，城市間交通需求劇增，同時貨運的多樣性以及客運的準時性對變流器可靠性提出了更高的要求。

變流器是電力機車牽引系統的核心部件，對于變流器小型，輕量，節能，環保，可靠，易維護等方面均提出了更高的要求；變流器是一個復雜的系統，包含控制子系統、四象限整流器、牽引逆變器、輔助逆變器、支撐電容、諧振濾波單元、水冷系統等子部件，合理的系統集成設計才能獲得較為理想的變流器特性和性能，從而滿足列車牽引傳動系統的需求。

現有技術的變流器占地面積大，同時由于功能和設備集成在一個柜體內，線路布局混亂，干擾多。

為此，需要一種占地面積更小，干擾更低的變流器。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種一體化變流器，節省安裝空間，降低干擾。其具體方案如下：

一種一體化變流器，包括模塊化骨架，所述模塊化骨架包括兩個相鄰的輔助變流系統區域和牽引變流系統區域；

所述輔助變流系統區域和所述牽引變流系統區域分別位于兩個獨立的腔體內，兩個腔體內均包括多個功能腔；

所述牽引變流系統區域中每個四象限模塊與一個支撐電容前后緊貼式安裝在所述模塊化骨架的一個功能腔中，四象限模塊與支撐電容通過設置在相應的功能腔上的疊層母排相連；

四象限模塊均相鄰，且設置在所述模塊化骨架的同一層；

所述牽引變流系統區域中的中間回路電動隔離開關設置在與四象限模塊相鄰的一層，且所述中間回路電動隔離開關相對于全部四象限模塊位于中部，以使中間回路電動隔離開關與各四象限模塊的連接線路長度相等。

可選的，所述模塊化骨架與所述牽引變流系統區域相鄰的側板的頂部開設有水冷系統的出水口，所述側板的底部開設有所述水冷系統的入水口；

所述側板設置有用于與所述一體化變流器內部設備連接的連接器；

所述側板設置有所述一體化變流器的銘牌。

可選的，所述模塊化骨架的頂部設置有用于吊裝的吊環螺釘，所述模塊化骨架的底部設置有用于固定在列車上的安裝接口。可選的，所述輔助變流系統區域設置有變壓器、DC-DC模塊、DC-AC模塊和三相水冷電抗器；

所述牽引變流系統區域設置有輔助變流系統與牽引變流系統共用的控制子系統、斬波模塊、充電電阻組件、短接接觸器組件、諧振電容、疊層母排、高壓連接端子、斬波電阻、撬棒模塊、所述中間回路電動隔離開關、高壓檢測裝置、所述輔助變流系統與所述牽引變流系統共用的內循環子系統和撬棒模塊。

可選的，所述輔助變流系統區域設置在所述模塊骨架的旁側，通過隔板與所述牽引變流系統區域隔開，所述輔助變流系統區域在所述模塊骨架縱向布置，利用支撐架將所述輔助變流系統區域分割為4個功能腔；

4個功能腔從上至下分別安裝有所述變壓器、所述DC-DC模塊、所述DC-AC模塊和所述三相水冷電抗器。