[實用新型]一種摩托車發動機

有效

• 申請號: 201821850513.1
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN209053707U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 黃杰;廖志軍
• 申請（專利權）人: 重慶宗申發動機制造有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 熊雄

本實用新型公開了一種摩托車發動機，包括氣缸頭蓋（1），在所述氣缸頭蓋（1）內壁設置有空腔（2），在所述空腔（2）的左側和下端設置有進氣口A（3）和進氣口B（4），在所述空腔（2）內設置有廢氣迷宮機構，在所述空腔（2）上設置有擋板（5）；在所述氣缸頭蓋（1）外壁上設置有與空腔（2）上端連通的通氣管接頭（6）。本實用新型具有結構簡單、使用可靠、成本低廉的優點，采用它能夠減少發動機因機油量多而導致的噴機油現象的發生，同時，廢氣迷宮設置在氣缸頭蓋上，縮減了曲軸箱體設計空間，使得發動機結構更加緊湊，空間利用率更高。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機，特別是一種摩托車發動機。

背景技術

目前，在摩托車發動機上設置廢氣迷宮結構是一種常規手段，該廢氣迷宮結構一般都設置在發動機曲軸箱體內。發動機產生的廢氣通過曲軸箱體內的廢氣迷宮后，再排出發動機體，以保持發動機箱體內外壓力平衡，并且，在保持機體內外壓力平衡的同時也需要防止機油從通氣管中噴出。

現有的摩托車發動機上的廢氣迷宮結構，大多是設置在發動機的曲軸箱體上，由于結構相對簡單，受到結構的限制，往往會出現噴機油現象；并且，發動機的曲軸箱的左、右箱體均要設計迷宮結構，從而增加了開發成本，延長了開發時間。同時，由于曲軸箱體存在廢氣迷宮結構，從而增大了發動機整體空間。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種有效防止發動機噴機油的摩托車發動機。

本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，一種摩托車發動機，包括氣缸頭蓋，在所述氣缸頭蓋內壁設置有空腔，在所述空腔的左側和下端設置有進氣口和回流口，在所述空腔內設置有廢氣迷宮機構，在所述空腔上設置有擋板；在所述氣缸頭蓋外壁上設置有與空腔上端連通的通氣管接頭。

其中，所述廢氣迷宮機構包括擋塊機構和擋板機構，所述擋塊機構位于空腔中部，所述擋板機構設置在空腔兩側壁上。

進一步，所述擋塊機構包括設置在空腔中部且從上至下布置的擋塊A、擋塊B和擋塊C，所述擋塊A斜向下設置，所述擋塊B與進氣口相對應，所述擋塊C與回流口相對應。

進一步，所述擋板機構包括設置在空腔左側壁從上至下依次斜向下布置的隔板A、隔板B和隔板C，以及設置在空腔右側壁從上至下依次斜向下布置的隔板D、隔板E和隔板F；所述隔板B和隔板C形成進氣口；所述擋塊A的一端位于隔板D和隔板E之間，所述擋塊B的一側對應隔板E和隔板F之間；所述隔板A的一端與隔板D的一端形成倒八字開口且該開口與擋塊A相對應。

為了便于機油回流，所述通氣管接頭高于擋板與空腔的結合面。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有結構簡單、使用可靠、成本低廉的優點，采用它能夠減少發動機因機油量多而導致的噴機油現象的發生，同時，廢氣迷宮設置在氣缸頭蓋上，縮減了曲軸箱體設計空間，使得發動機結構更加緊湊，空間利用率更高。

附圖說明

本實用新型的附圖說明如下：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的廢氣迷宮機構結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本實用新型權利要求所要求保護的范圍。

實施例1：如圖1、2所示，一種摩托車發動機，包括氣缸頭蓋1，在所述氣缸頭蓋1內壁設置有空腔2，在所述空腔2的左側和下端設置有進氣口A和回流口4，在所述空腔2內設置有廢氣迷宮機構，在所述空腔2上設置有擋板5；在所述氣缸頭蓋1外壁上設置有與空腔2上端連通的通氣管接頭6。