[實用新型]一種可作為拉桿車的后翻式省力行李箱

有效

• 申請號: 201821849782.6
• 申請日: 2018-11-11
• 公開（公告）號: CN210018147U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 何禾
• 申請（專利權）人: 何禾
• 主分類號: A45C5/04
• 分類號: A45C5/04;A45C9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型的名稱是一種可作為拉桿車的后翻式省力行李箱，涉及一種行李箱，包括第一箱體和第二箱體，第一箱體與第二箱體由鉸鏈的結構相連，第一箱體比第二箱體厚度要薄，第一箱體設有萬向輪和固定帶；第二箱體的上表面設有提手，提手略靠向鉸鏈一側的位置；第一箱體和第二箱體的蓋體與箱體連接處設有拉鏈，拉頭可繞拉鏈環繞蓋體的三面。使用時可以將第一箱體向后翻折，使得第一箱體和第二箱體相平，斜拉時手部感受到的分力較小，較為省力，箱體穩度較好；降低后的的箱體上方可以放置額外的箱體或提包等物品，具備拉桿車功能，從而增加運載能力；走累了的時候，使用者也可以坐在降低后的箱體上方進行適當的休息。

技術領域

本實用新型涉及一種行李箱，具體為一種可作為拉桿車的后翻式省力行李箱。

背景技術

在外出時，行李箱是我們經常使用物品，但在使用的時候，經常會遇到同時提包的情況，此時，人們拉行李箱時較為費力，同時另一只手還要拎包，給人們出行帶來極大的不便，為了解決這一技術問題，2017年10月24日申請號為CN201720215067.6，公告號為CN201720215067.6的中國發明專利，公開了“一種分體式行李箱”，其主要技術方案是：其組成包括第一箱體、第二箱體和第三箱體，第一箱體安裝有拉桿和第一密碼鎖，底部開有第一燕尾槽，第二箱體有第一滑軌、第二燕尾槽和第二密碼鎖，第一滑軌與第一燕尾槽配合連接，第三箱體有第二滑軌和第三密碼鎖，第二滑軌與第二燕尾槽配合連接，第三箱體底部安裝滑輪，各箱體配有獨立的箱蓋。可以通過增設拆分式的箱體來裝多余物品，從而合并成一個箱體，這樣人們使用起來就比較便捷了。但其存在的不足是：在使用時，仍然存在需要配套的拆分式箱體才可以，比較固定，且箱體太高，容易傾倒，斜拉時重心太靠前，拉重物時較為費力。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種可作為拉桿車的后翻式省力行李箱，在箱體上可以放置額外的箱體或提包等物品，同時具備拉桿車功能，走累時，使用者也可以坐在箱體上方進行適當的休息。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種可作為拉桿車的后翻式省力行李箱，包括第一箱體和第二箱體，所述第一箱體與第二箱體由鉸鏈的結構相連，第一箱體比第二箱體厚度要薄，第一箱體設有萬向輪和固定帶，所述固定帶位于第一箱體側面偏上的位置，固定帶可以將第一箱體緊緊的固定在伸縮拉桿上；所述伸縮拉桿收縮能力強，收縮后可以全部收入第二箱體的內部；所述第二箱體的上表面設有提手，所述提手略靠向鉸鏈一側的位置；所述第一箱體和第二箱體的蓋體與箱體連接處設有拉鏈，所述拉鏈上設有拉頭，所述拉頭可繞拉鏈環繞蓋體的三面。

作為優選，所述的蓋體為具有韌性的硬質蓋體，能保證閉合后整個箱體的牢固性。

作為優選，所述第一箱體、第二箱體與鉸鏈相連的箱體部分厚度略厚，牢固程度較好，能夠承受人坐上去或其余箱包放上去而不會變形。

作為優選，所述固定帶可以為粘帶，便于粘貼和解開操作。

本實用新型的有益效果是：可以將第一箱體向后翻折，使得第一箱體和第二箱體相平，此時整個箱體重心靠后，斜拉時手部感受到的分力較小，較為省力，同時重心下降，箱體穩度較好；降低后的的箱體上方可以放置額外的箱體或提包等物品，具備拉桿車功能，從而增加運載能力；走累了的時候，使用者也可以坐在降低后的箱體上方進行適當的休息。

附圖說明

圖1是本實用新型所涉及的一種可作為拉桿車的后翻式省力行李箱的側視圖；

圖2是本實用新型所涉及的一種可作為拉桿車的后翻式省力行李箱的正視圖；

圖3是本實用新型所涉及的一種可作為拉桿車的后翻式省力行李箱的后翻狀態側視圖；

圖4是本實用新型所涉及的一種可作為拉桿車的后翻式省力行李箱的省力斜拉狀態示意圖；