[實用新型]雙向逆變器智能服務車

有效

• 申請號: 201821842201.6
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN209505482U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 胡志攀;吳玉成;唐成果;張偉強
• 申請（專利權）人: 廣東億鼎新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/68
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 劉羽

本實用新型公開一種雙向逆變器智能服務車，包括電池包系統、高壓箱、三合一控制系統、雙向逆變系統及整車控制系統，所述電池包系統分別與所述高壓箱和所述整車控制系統電連接，所述高壓箱分別與所述三合一控制系統和所述雙向逆變系統電連接。本實用新型為一種雙向逆變器智能服務車，通過設置電池包系統、高壓箱、三合一控制系統、雙向逆變系統及整車控制系統，能夠實現電源系統電流雙向流動控制，并且向外輸出交流電，同時，還能接入多種充放電模式或無法兼容多種充放電功率；而且，還能實時獲取車輛的信息以及還能實現遠程對車輛的充放電控制。

技術領域

本實用新型涉及智能汽車領域，特別是涉及一種雙向逆變器智能服務車。

背景技術

全國通信基站有170萬座，僅廣東省就有15萬座，每天應急發電超過600 次，均是采用柴/汽油機發電，這種傳統方式有諸多缺點：笨重不便移動、噪音大擾民、污染環境、發電效率低、成本高。純電動智能服務車是利用先進的電池充、放電技術，使得該車具有移動服務(可廣泛應用于城市物流運輸)、移動發電(給電動汽車、通信基站應急充電)、移動工具(給電動汽車、通信基站提供應急維修工具)等功能。純電動智能服務車的開發技術和制造產業化應用的研究，是落實實施國家“節能減排、科學發展”的一次具體實踐，是實現中國電動汽車行業十三五發展規劃的重要內容之一。

純電動智能服務車，其主要應用于移動發電、應急救援、維修服務等領域，具備電源車、巡檢搶修車、移動服務車等功能。通過對純電動智能服務車的電源系統、控制系統、安全策略、專用技術和產業化的研究，提高產品對市場的適應性。開展純電動智能服務車整車制造技術及產業化的工作，探索其制造技術、服務模式，具有重要的現實意義。

然而，現有的智能汽車不能實現電流雙向流動，并且向外輸出交流電，同時，現有的智能汽車不能接入多種充放電模式或無法兼容多種充放電功率；而且，現有的智能汽車不能實時了解車輛的信息以及不能實現遠程對車輛的充放電控制。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足之處，提供一種雙向逆變器智能服務車，能夠實現電源系統電流雙向流動控制，并且向外輸出交流電，同時，還能接入多種充放電模式或無法兼容多種充放電功率；而且，還能實時獲取車輛的信息以及還能實現遠程對車輛的充放電控制。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種雙向逆變器智能服務車，包括：電池包系統、高壓箱、三合一控制系統、雙向逆變系統及整車控制系統，所述電池包系統分別與所述高壓箱和所述整車控制系統電連接，所述高壓箱分別與所述三合一控制系統和所述雙向逆變系統電連接；

所述電池包系統包括電池管理單元及多個電池單元，各所述電池單元分別與所述電池管理單元電連接，所述電池管理單元還與所述高壓箱電連接；

所述三合一控制系統包括三合一控制器及MCU控制器，所述三合一控制器的輸入端與所述高壓箱電連接，所述三合一控制系統的輸出端分別與所述MCU 控制器及外部空調電連接；

所述雙向逆變系統包括交流配電盒及雙向逆變器，所述雙向逆變器的一端與所述高壓箱電連接，所述雙向逆變器的另一端與所述交流配電盒電連接；

所述整車控制系統包括整車控制器及驅動電機，所述整車控制器的一端與所述電池管理單元電連接，所述整車控制器的另一端用于連接外部的移動終端，所述驅動電機用于驅動汽車的移動，并且所述驅動電機還與所述MCU控制器電連接。

在其中一個實施例中，在一個所述電池單元中，所述電池單元包括銅排及多個單體電池，各所述單體電池分別與所述銅排電連接，所述銅排與所述電池管理單元電連接。

在其中一個實施例中，各所述單體電池之間分別以串聯和/或并聯的方式連接。

在其中一個實施例中，所述移動終端還與所述電池管理單元及所述MCU控制器連接。