[實用新型]一種高精度離合器蓋體液壓壓鑄裝置

有效

• 申請號: 201821840920.4
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN209124860U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 李玉龍;侍述亮;姚路清;朱良峰
• 申請（專利權）人: 江陰法爾勝精密機械有限公司
• 主分類號: B22D17/20
• 分類號: B22D17/20;B22D17/22
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 趙海波;孫燕波

本實用新型公開了一種高精度離合器蓋體液壓壓鑄裝置，涉及模具壓鑄技術領域。本實用新型包括底座和若干第三固定板，底座一表面固定有第一支撐板，第一支撐板一表面固定有液壓缸，液壓缸推桿一端固定有上壓鑄體，底座一表面固定有下壓鑄體，下壓鑄體與上壓鑄體間隙配合，下壓鑄體一表面固定有第二擋板。本實用新型通過一組第一電機、氣缸和一組第二電機的配合，使得板材的加工不需要過多的勞動力，且加工的效率更高，促進了實際生產，通過在上壓鑄體和下壓鑄體上均設有彈簧和第三固定板，使得板材在加工成蓋體后，可以及時脫離上壓鑄體和下壓鑄體，從而不影響裝置的正常使用，提高了生產的效率。

技術領域

本實用新型屬于模具壓鑄技術領域，特別是涉及一種高精度離合器蓋體液壓壓鑄裝置。

背景技術

離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。離合器的構成部件中含有蓋體，蓋體可以保證離合器內部的潔凈，而離合器蓋體的生產一般一壓鑄為主。

現有的離合器蓋體壓鑄裝置一般需要多人操作才能完成，且需要人不停的向裝置內加入板材和收集壓鑄好的蓋體，使得人力消耗較大，且效率較低，不利于實際的生產；同時，現有的離合器蓋體壓鑄裝置在壓鑄完蓋體后，蓋體會附著在模具中，不方便取下，影響壓鑄的效率；最后，現有的離合器蓋體壓鑄裝置需要提前將板材切割好才能進行壓鑄，使得人力物力消耗過大，導致離合器蓋體生產成本的增加。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高精度離合器蓋體液壓壓鑄裝置，通過一組第一電機、氣缸和一組第二電機的配合，使得板材的加工不需要過多的勞動力，且加工的效率更高，促進了實際生產，解決了現有的離合器蓋體壓鑄裝置一般需要多人操作才能完成，且需要人不停的向裝置內加入板材和收集壓鑄好的蓋體，使得人力消耗較大，且效率較低，不利于實際生產的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種高精度離合器蓋體液壓壓鑄裝置，包括底座六個第三固定板，所述底座一表面固定有第一支撐板，所述第一支撐板一表面固定有液壓缸，所述液壓缸推桿一端固定有上壓鑄體，所述底座一表面固定有下壓鑄體，所述下壓鑄體與上壓鑄體間隙配合，所述下壓鑄體一表面固定有第二擋板，所述下壓鑄體另一表面固定有切割刀，所述切割刀一表面與底座一表面通過焊接固定；

所述上壓鑄體一表面和下壓鑄體一表面均開有六個第一槽孔，所述第三固定板與第一槽孔內壁間隙配合，所述第一槽孔內壁開有第二槽孔，所述上壓鑄體另一表面和下壓鑄體另一表面均開有六個第三槽孔，所述第三槽孔與第二槽孔相互連通，所述第三固定板一表面固定有第一支桿和彈簧，所述彈簧環繞設置在第一支桿周側面，所述第一支桿沿著第三槽孔內壁滑動，所述第一支桿另一端固定有第一擋板，所述彈簧位于第二槽孔內部且彈簧另一端與第二槽孔內壁通過焊接固定；

所述底座一表面固定有第一固定板，所述第一固定板一表面與切割刀一表面通過焊接固定，所述底座另一表面固定有第二固定板，所述第一固定板一表面固定有一組滑軌，兩所述滑軌通過軸承轉動連接有三個第三支桿，所述第一固定板一表面固定有一組第一電機，所述第一電機輸出軸一端貫穿一滑軌一表面且固定有第二支桿，所述第二支桿另一端通過軸承與另一滑軌一表面轉動連接，所述第三固定板一表面固定有一組第四擋板，兩所述第四擋板通過軸承轉動連接有三個第五支桿，所述第二固定板一表面固定有一組第二電機，所述第二電機輸出軸一端貫穿一第四擋板一表面且固定有第四支桿，所述第四支桿另一端通過軸承與另一第四擋板一表面轉動連接，所述第二支桿周側面、第三支桿周側面、第四支桿周側面和第五支桿周側面均固定有一組滾輪。

進一步地，所述第一固定板一表面固定有第二支撐板，所述第二固定板一表面固定有第三支撐板。