[實(shí)用新型]一種截面整體維護(hù)門口框

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821838501.7
• 申請(qǐng)日: 2018-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN209274876U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊明;王琛;鄭香偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號(hào): B64C1/14
• 分類號(hào): B64C1/14
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本實(shí)用新型屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具體涉及到一種截面整體維護(hù)門口框。為整體機(jī)加件，口框與加強(qiáng)板一體化形成，減少結(jié)構(gòu)連接產(chǎn)生的冗余重量，所述口框與氣密帶配合面采用雙Z”型截面形式，縱向件通過搭接與底板相連。該口框截面為創(chuàng)新設(shè)計(jì)，在不增加成本和重量的前提下，通過截面形式的更改，提高截面剛度，增加與口蓋密封帶的壓縮量，提高氣密性；通過與加強(qiáng)板的一體化設(shè)計(jì)，減輕重量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具體涉及到一種截面整體維護(hù)門口框。

背景技術(shù)

飛機(jī)口框主要用于開口區(qū)域加強(qiáng)，為開口區(qū)提供足夠的剛度，為開口區(qū)結(jié)構(gòu)削弱提供補(bǔ)償，在有氣密要求的口蓋位置，口框還需通過合理的設(shè)計(jì)，保證氣密性。傳統(tǒng)口框設(shè)計(jì)，多為鈑金-型材組合形式、整體蒙皮化銑形式或利用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)(飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)第10冊(cè)13.6節(jié)相關(guān)內(nèi)容)。鈑金型材組合形式，成本較低，成型工藝簡(jiǎn)單，但相同重量提供的剛度較差，且需要較多的緊固件連接，疲勞性能差；整體蒙皮化銑口框，結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，疲勞性能好，但適用范圍較小，可設(shè)計(jì)性差，截面參數(shù)變化受限于蒙皮初始厚度；利用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)口框，可最大限度提升結(jié)構(gòu)效率，但若開口位置周邊未布置加強(qiáng)框等結(jié)構(gòu)，則無法實(shí)現(xiàn)。

本維護(hù)門口框，一體化機(jī)加設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)參數(shù)可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，可較好解決上述幾種結(jié)構(gòu)形式的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

提出口框一體化設(shè)計(jì)新思路，通過創(chuàng)新截面設(shè)計(jì)，增加口框結(jié)構(gòu)與密封帶的壓縮面積，提高氣密性；通過口框和加強(qiáng)板一體化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步減輕重量。

設(shè)計(jì)一種截面整體維護(hù)門口框如圖3所示，為一體化設(shè)計(jì)的機(jī)加口框，集合了加強(qiáng)板和口框的功能，可有效減少緊固件數(shù)量，進(jìn)而提升疲勞性能，減輕結(jié)構(gòu)重量。口框截面在初始階段選用了圖1的截面形式，氣密試驗(yàn)時(shí)漏氣嚴(yán)重，通過創(chuàng)新的“雙Z”型截面設(shè)計(jì)，如圖2側(cè)所示，在相同結(jié)構(gòu)重量且不增加毛料尺寸和成本的情況下，有效提高口框截面剛度，增加與維護(hù)門氣密帶的壓縮量，進(jìn)而提升外開式維護(hù)門的氣密性。

技術(shù)方案

一種截面整體維護(hù)門口框，為整體機(jī)加件，口框與加強(qiáng)板一體化形成，可減少結(jié)構(gòu)連接產(chǎn)生的冗余重量，口框與氣密帶配合面采用雙Z”型截面形式，縱向件通過搭接與底板相連，提高截面剛度，增加結(jié)構(gòu)與氣密帶的壓縮面積，提升氣密性能，達(dá)到使用要求。

口框?yàn)?050板材整體機(jī)加而成。

技術(shù)效果

該口框截面為創(chuàng)新設(shè)計(jì)，在不增加成本和重量的前提下，通過截面形式的更改，提高截面剛度，增加與口蓋密封帶的壓縮量，提高氣密性；通過與加強(qiáng)板的一體化設(shè)計(jì)，減輕重量。

本實(shí)用新型在某型飛機(jī)全機(jī)氣密試驗(yàn)中，與改進(jìn)前結(jié)構(gòu)相比，氣密性能提升顯著，遠(yuǎn)高于試驗(yàn)任務(wù)書中相關(guān)條目要求。

附圖說明

圖1傳統(tǒng)截面整體維護(hù)門口框截面示意圖

圖2本實(shí)用新型截面整體維護(hù)門口框截面示意圖

圖3一種截面整體維護(hù)門口框示意圖

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖3，圖3為該新型截面整體維護(hù)門口框示意圖。口框?yàn)?050板材整體機(jī)加而成，底板兼具維形和加強(qiáng)作用，其截面如A-A圖所示，縱向件通過搭接與底板相連。

圖2所示為口框與維護(hù)門密封帶的配合形式，通過“雙Z”型創(chuàng)新截面設(shè)計(jì)，不改變結(jié)構(gòu)重量，提高口框翻邊的局部剛度，增加與密封帶的接觸量，提升氣密門沖壓時(shí)氣密帶的壓縮量，進(jìn)而顯著提升氣密性能。

該結(jié)構(gòu)可廣泛適用于飛機(jī)中型或小型開口處，通過截面參數(shù)的調(diào)整，可實(shí)現(xiàn)與多種規(guī)格氣密帶的匹配，氣密性能優(yōu)秀。