[實用新型]電池及其蓋板組件、轉接片

有效

• 申請號: 201821837532.0
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN208889752U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 劉聰毅;張勇杰;齊彬偉;張立;李國偉;趙炎
• 申請（專利權）人: 中航鋰電（洛陽）有限公司
• 主分類號: H01M2/26
• 分類號: H01M2/26;H01M2/04;H01M10/04
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 李天龍

本實用新型涉及一種電池及其蓋板組件、轉接片。該電池包括包括殼體、放置在殼體內部的電芯和將電芯封裝在殼體內的蓋板組件，蓋板組件包括蓋板、設置在蓋板上的極柱和與極柱固定連接的轉接片，轉接片包括轉接排和焊接固定在轉接排上用于與電芯極耳導電連接的軟連接，轉接排具有用于與極柱導電連接的極柱連接部分，軟連接包括與轉接排焊接固定的轉接排固定部分和處于轉接排固定部分旁側的可彎折部分，可彎折部分具有用于固定電芯極耳的電芯極耳固定部。本實用新型所述的電池可以用于解決目前的轉接片與電芯極耳焊接后彎折容易出現裂紋而影響電池質量的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種電池及其蓋板組件、轉接片。

背景技術

隨著科學技術的發展，純電動汽車的技術越來越成熟，全面推廣已成發展趨勢，純電動汽車的運行需要使用具有大容量的電池作為電源，所以對于純電動汽車的電池的研究越來越受到汽車領域的重視。

純電動汽車使用的電池一般包括殼體、電芯和蓋板組件，電芯上設有電芯極耳，蓋板組件包括連通電池內外的正、負極柱和連接電芯極耳與極柱的轉接片。如2018年7月20日公告的一篇公告號為CN108305982A的中國專利文件中記載了一種一體成型的電極結構以及電池頂蓋。如圖1和圖2所示，該電極結構包括一體設置的電極3與極柱2，極柱2貫穿頂蓋1設置，電極3包括與極柱2連接的導電片31和由導電片31延伸并折彎形成的極耳32，極耳32的兩端向同一側折彎形成焊接耳33，電極3相當于電池中常見的轉接片；在電芯上設有集電片，集電片相當于電池中常見的電芯極耳；電池在組裝過程中，將集電片焊接在電極3的焊接耳33上，然后將焊接耳33彎折，以使焊接耳33壓向極耳32，并最終形成將集電片壓設在極耳32和焊接耳33之間，從而使電極3與集電片之間的連接更加牢固，相當于使轉接片和電芯極耳的連接更加牢固。

上述電極結構雖然使轉接片與電芯極耳的連接更加牢固，但是轉接片在彎折的過程中容易出現裂紋，從而影響電池質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種轉接片，用于解決目前的轉接片與電芯極耳焊接后彎折時容易出現裂紋而影響電池質量的問題；本實用新型的目的還在于提供一種包括上述轉接片的蓋板組件，用于解決目前的轉接片與電芯極耳焊接后彎折時容易出現裂紋而影響電池質量的問題；本實用新型的目的還在于提供一種包括上述蓋板組件的電池，用于解決目前的轉接片與電芯極耳焊接后彎折時容易出現裂紋而影響電池質量的問題。

為實現上述目的，本實用新型所述的轉接片采用以下技術方案：該轉接片包括轉接排和焊接固定在轉接排上用于與電芯極耳導電連接的軟連接，轉接排具有用于與極柱導電連接的極柱連接部分，軟連接包括與轉接排焊接固定的轉接排固定部分和處于轉接排固定部分旁側的可彎折部分，可彎折部分具有用于固定電芯極耳的電芯極耳固定部。

本實用新型的有益效果是：由于該轉接片用于與電芯極耳連接的部分為軟連接，所以在使用該轉接片時，轉接片的可彎折部分在將電芯極耳壓緊在轉接排固定部分時彎折處不容易出現裂紋，從而可以解決目前的轉接片與電芯極耳連接后彎折時容易出現裂紋而影響電池質量的問題。

進一步的，可彎折部分與轉接排固定部分的連接處設置有折彎壓痕。

這樣改進的有益效果是：設置折彎壓痕，在折彎軟連接時，可以使軟連接沿設定好的壓痕折彎，易于控制。

進一步的，軟連接由多層金屬導電片組成，多層金屬導電片堆疊后直接焊接固定在轉接排上。

這樣改進的有益效果是：多層金屬導電片堆疊后直接焊接在轉接排上，省掉了將多層金屬導電片焊接在一起組成軟連接的步驟，提高了生產效率。

進一步的，轉接排與極柱焊接固定。

這樣改進的有益效果是：相比于轉接排和極柱一體設置，可以使極柱和轉接片的安裝更加靈活；相比于螺紋連接，焊接更加牢固可靠。