[實用新型]一種兩芯高壓過線座有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821835064.3 | 申請日: | 2018-11-08 |
| 公開(公告)號: | CN209233055U | 公開(公告)日: | 2019-08-09 |
| 發(fā)明(設計)人: | 王海龍;倪健;時春東;柴興 | 申請(專利權)人: | 沈陽興華航空電器有限責任公司 |
| 主分類號: | H01R13/52 | 分類號: | H01R13/52;H01R13/73;H01R13/6581;H01R13/6591;H01R13/46 |
| 代理公司: | 沈陽易通專利事務所 21116 | 代理人: | 邢慧清 |
| 地址: | 110000 遼寧省沈*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 過線 本實用新型 連接器 高壓大電流 彈性件 接觸頭 密封塞 屏蔽環(huán) 壓緊圈 尾蓋 線纜 新能源汽車 安裝方便 產(chǎn)品替代 電氣連接 密封性能 殼體 組裝 替代 | ||
1.一種兩芯高壓過線座,其特征在于,該高壓過線座包括殼體、第一線纜、第二線纜、第一密封塞、第二密封塞、第一壓緊圈、第二壓緊圈、第一接觸頭、第二接觸頭、第一屏蔽環(huán)、第二屏蔽環(huán)、第一尾蓋、第二尾蓋、第一彈性件和第二彈性件;所述殼體內(nèi)設有第一孔腔和第二孔腔,在所述第一孔腔內(nèi)安裝有第一線纜,在所述第二孔腔內(nèi)安裝有第二線纜,第一線纜和第二線纜的結構相同,所述第一線纜包括第一導線銅芯、第一內(nèi)絕緣層、第一屏蔽層和第一外絕緣層,所述第一內(nèi)絕緣層包裹在第一導線銅芯外周,第一屏蔽層套裝在第一內(nèi)絕緣層外周,第一外絕緣層套裝在第一屏蔽層外周,第一接觸頭的尾端套裝在第一內(nèi)絕緣層外周,第一屏蔽環(huán)套裝在第一外絕緣層頭端外周,第一屏蔽層的頭端被夾在第一接觸頭尾端外周和第一屏蔽環(huán)頭端內(nèi)周之間的縫隙內(nèi),再擠壓第一屏蔽環(huán)于第一接觸頭上,實現(xiàn)第一接觸頭和第一屏蔽層導電接觸;
所述第二線纜包括第二導線銅芯、第二內(nèi)絕緣層、第二屏蔽層和第二外絕緣層,所述第二內(nèi)絕緣層包裹在第二導線銅芯外周,第二屏蔽層套裝在第二內(nèi)絕緣層外周,第二外絕緣層套裝在第二屏蔽層外周,第二接觸頭的尾端套裝在第二內(nèi)絕緣層外周,第二屏蔽環(huán)套裝在第二外絕緣層頭端外周,第二屏蔽層的頭端被夾在第二接觸頭尾端外周和第二屏蔽環(huán)頭端內(nèi)周之間的縫隙內(nèi),再擠壓第二屏蔽環(huán)于第二接觸頭上,實現(xiàn)第二接觸頭和第二屏蔽層導電接觸;
在所述第一孔腔和第二孔腔的尾端內(nèi)部分別安裝有第一密封塞,和第二密封塞,在第一密封塞的下端安裝有第一壓緊圈,第二密封塞的下端安裝有第二壓緊圈,在第一孔腔的尾端安裝有第一尾蓋,第一密封塞通過第一尾蓋和第一壓緊圈配合壓緊而在第一孔腔內(nèi)被壓縮,實現(xiàn)殼體和第一線纜之間的密封,在第二孔腔的尾端安裝有第二尾蓋,第二密封塞通過第二尾蓋和第二壓緊圈配合壓緊而在第二孔腔內(nèi)被壓縮,實現(xiàn)殼體和第二線纜之間的密封。
2.如權利要求1所述的一種兩芯高壓過線座,其特征在于,在所述殼體頭端設有環(huán)形凹槽,在環(huán)形凹槽內(nèi)安裝有密封圈,實現(xiàn)殼體和安裝面板之間的密封。
3.如權利要求1所述的一種兩芯高壓過線座,其特征在于,所述第一尾蓋和第二尾蓋與殼體之間分別通過卡扣連接。
4.如權利要求1所述的一種兩芯高壓過線座,其特征在于,所述第一線纜和第二線纜同軸安裝在第一孔腔和第二孔腔內(nèi)。
5.如權利要求1所述的一種兩芯高壓過線座,其特征在于,所述第一接觸頭和第二接觸頭的結構相同,均包括由直徑不同的第一中空圓柱體和第二中空圓柱體組成的階梯圓柱體,第一中空圓柱體和第二中空圓柱體同軸固定并一體成型,所述第一中空圓柱體的頭端外周設有第一環(huán)形凸臺,尾端外周設有第二環(huán)形凸臺,第一環(huán)形凸臺與第二環(huán)形凸臺之間形成凹槽,第一彈性件或第二彈性件安裝在凹槽內(nèi)。
6.如權利要求1或5所述的一種兩芯高壓過線座,其特征在于,所述第一彈性件和第二彈性件均為波紋彈簧。
7.如權利要求5所述的一種兩芯高壓過線座,其特征在于,所述第二中空圓柱體套裝在第一線纜的第一內(nèi)絕緣層外周或第二線纜的第二內(nèi)絕緣層外周。
8.如權利要求1所述的一種兩芯高壓過線座,其特征在于,所述殼體頭端對角位置設有螺孔,殼體通過在螺孔內(nèi)安裝螺釘與安裝面板固定。
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