[實用新型]一種汽車隔音隔熱墊

有效

• 申請號: 201821834319.4
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209225081U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 張忠華
• 申請（專利權）人: 南京中遠高分子材料科技有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B32B33/00
• 代理公司: 廣州德偉專利代理事務所(普通合伙) 44436
• 代理人: 黃浩威

本實用新型公開了一種汽車隔音隔熱墊，包括隔熱層和耐熱底層，所述隔熱層縫制在耐熱底層的上表面中部，且隔熱層的上表面中部預留有等距離分布且互相平行的半圓槽，所述耐熱底層相對兩側外壁均預留有等距離分布的矩形沉槽，且矩形沉槽內均插接有鋼絲，所述鋼絲遠離矩形沉槽的一端均焊接有矩形塊，且矩形塊的上表面中部均預留有第一沉孔，第一沉孔的底部中間均開有通孔，所述隔熱層的下表面和耐熱底層的上表面之間填充有吸音棉。本實用新型不僅可以有效隔絕發動機產生的熱量對車內車外的影響，并且防止相關零部件的維護拆裝對耐熱材料的刮傷，提高耐熱底層的使用壽命，還能夠將吸音棉撐起，保證吸音棉在長時間的使用過后始終呈現蓬松的狀態。

技術領域

本實用新型涉及汽車隔熱墊技術領域，尤其涉及一種汽車隔音隔熱墊。

背景技術

汽車發動機工作時產生大量熱量，通過車身底板傳導入車內，為提高乘駕舒適性，要求減少熱量對車內環境的影響；為了適應現有技術的需要，很多生產廠家研制出了汽車隔熱墊，即設置于車身底板的下方，將車身底板與發動機隔開；由于車身底板下方設置有一些線束與氣管，這些線束與氣管有些需要從車身底板下方引入車身底板內部，因此，現有技術中通常采用在汽車隔熱墊與車身底板上開口，將線束與底板從開口處引入車身底板內部，這樣，雖然汽車隔熱墊雖然在一定程度上阻隔了發動機熱量向車身底板的傳遞，但是，仍然有一部分的熱量能通過隔熱墊上的開口向車身底板傳遞；基于上述現有技術中存在的缺陷，本實用新型旨在提供一種新型的汽車隔熱墊，目的在于克服現有技術中汽車隔熱墊帶有開口，不能很好的阻隔發動機的熱量向車身底板內部傳遞這一技術缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車隔音隔熱墊。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車隔音隔熱墊，包括隔熱層和耐熱底層，所述隔熱層縫制在耐熱底層的上表面中部，且隔熱層的上表面中部預留有等距離分布且互相平行的半圓槽，所述耐熱底層相對兩側外壁均預留有等距離分布的矩形沉槽，且矩形沉槽內均插接有鋼絲，所述鋼絲遠離矩形沉槽的一端均焊接有矩形塊，且矩形塊的上表面中部均預留有第一沉孔，所述第一沉孔的底部中間均開有通孔，所述隔熱層的下表面和耐熱底層的上表面之間填充有吸音棉，且吸音棉內嵌裝有等距離分布的固定板，所述固定板下表面靠近兩端處均開有第二沉孔，且第二沉孔內均卡接有壓縮彈簧，所述耐熱底層的下表面卡接有耐磨層，且耐磨層的面積等于耐熱底層的面積，所述壓縮彈簧兩端的疏密度不同，且壓縮彈簧靠近頂端的密度小于壓縮彈簧靠近底端的密度。

優選的，所述半圓槽的槽深等于吸音棉厚度的一半，且半圓槽的長度等于隔熱層的寬度。

優選的，所述耐熱底層的上表面靠近矩形沉槽的中部均開有螺孔，且螺孔均與相對應的矩形沉槽互相貫通。

優選的，所述螺孔內螺接有緊固螺栓，且鋼絲通過緊固螺栓固定在矩形沉槽的內壁。

優選的，所述通孔內均插接有緊固螺栓，且耐熱底層通過緊固螺栓固定在汽車底盤的上表面和引擎蓋的下表面。

優選的，所述固定板的數量比半圓槽的數量多一個，且固定板位于相鄰的兩個半圓槽之間。

本實用新型的有益效果為：

1、通過設置的耐熱底層和耐磨層，不僅可以有效隔絕發動機產生的熱量對車內車外的影響，并且防止相關零部件的維護拆裝對耐熱材料的刮傷，提高耐熱底層的使用壽命。

2、通過設置嵌裝在隔熱層和耐熱底層之間的吸音棉，能夠有效的將發動機工作時產生的噪音在傳播過程的進行有效的衰減，以減小對外界的影響。

3、通過設置的壓縮彈簧和固定板，能夠將吸音棉撐起，保證吸音棉在長時間的使用過后始終呈現蓬松的狀態，提高其吸音效果。

附圖說明