[實用新型]用于釋放路錐的工程車輛

有效

• 申請號: 201821833310.1
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209162692U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 胡遵琪
• 申請（專利權）人: 胡遵琪
• 主分類號: E01F9/70
• 分類號: E01F9/70;B62D33/03;B60P3/00
• 代理公司: 合肥九道和專利代理事務所(特殊普通合伙) 34154
• 代理人: 胡發丁

1.一種用于釋放路錐的工程車輛，其特征在于：包括車輛本體(1)及與車輛本體(1)通過連桿機構(11)相連的箱體(2)，所述的箱體(2)在連桿機構(11)的驅動下可處于放置在車輛本體(1)上的初始狀態以及懸掛在車輛本體(1)右側的路錐投放狀態，所述的箱體(2)內設有一個獨立的完整路錐(3)及多個沿水平方向疊放的半路錐(4)，所述的完整路錐(3)與半路錐(4)通過牽引繩(5)相連，所述的牽引繩(5)由設置在箱體內的鉸車(51)實現收放，所述的箱體(2)內還設有與完整路錐(3)相配合的路錐收放機構以及與半路錐(4)相配合的路錐釋放機構、路錐回收機構及路錐牽引機構。

2.根據權利要求1所述的用于釋放路錐的工程車輛，其特征在于：所述的連桿機構(11)包括與箱體(2)鉸接相連的第一連桿(111)、與車輛本體(1)鉸接的第二連桿(112)以及與液壓缸(113)相連的動力桿(114)，所述的第二連桿(112)及動力桿(114)均與第一連桿(111)鉸接相連，所述的第一連桿(111)通過第一支座(115)固定在箱體(2)上，所述的第二連桿(112)通過第二支座(116)固定在車輛本體(1)上，所述的液壓缸(113)固定在車輛本體(1)上，所述的連桿機構(11)設置兩組。

3.根據權利要求1所述的用于釋放路錐的工程車輛，其特征在于：所述的完整路錐(3)包括第一殼體(31)以及沿第一殼體(31)底部周邊設置的第一底座(32)，所述的第一殼體(31)為中空的圓形錐臺，所述第一底座(32)的下方固定有第一滾輪(33)，所述的第一滾輪(33)為前后方向移動的定向滾輪，且第一滾輪(33)的下端輪面懸伸于第一底座(32)的下端面，所述的第一滾輪(33)均勻間隔布置四個，所述的第一殼體(31)上設有與牽引繩(5)相配合的第一穿繩孔(34)。

4.根據權利要求3所述的用于釋放路錐的工程車輛，其特征在于：所述的路錐收放機構包括第一電缸(61)及固定第一電缸(61)的電缸座(62)，所述的電缸座(62)與箱體(2)的頂板相固定，所述的第一電缸(61)與鉛垂方向布置的空心管(63)相連，所述的空心管(63)的上端設置在套筒(69)內，所述空心管(63)的下端設有與空心管(63)形成滑動配合的滑環(64)，所述滑環(64)的外徑小于第一殼體(31)的頂端開口直徑，所述空心管(63)的管壁上對稱開設有第一通槽(65)及第二通槽(66)，所述的第一通槽(65)及第二通槽(66)處分別設有第一彈片(67)及第二彈片(68)，所述第一彈片(67)及第二彈片(68)分別呈彎折狀，所述的第一彈片(67)及第二彈片(68)的兩端分別卡設在第一通槽(65)及第二通槽(66)的兩端，且第一彈片(67) 及第二彈片(68)的彎折部位于空心管(63)外側。

5.根據權利要求4所述的用于釋放路錐的工程車輛，其特征在于：所述第一殼體(31)的內腔中設有限位塊(35)，所述的限位塊(35)與第一殼體(31)的內壁相固定，所述限位塊(35)的中心位置開設有通孔，所述通孔的中心軸線與空心管(63)的中心軸線相吻合，且通孔的直徑大于空心管(63)的外徑且小于滑環(64)的外徑。

6.根據權利要求1所述的用于釋放路錐的工程車輛，其特征在于：所述的半路錐(4)包括第二殼體(41)以及沿第二殼體(41)底部周邊設置的第二底座(42)，所述的第二殼體(41)為中空的半圓形錐臺，所述第二底座(42)的兩端分別對稱延伸有第一支腿(43)及第二支腿(44)，所述的第二底座(42)、第一支腿(43)及第二支腿(44)上分別設有第二滾輪(45)、第三滾輪(46)及第四滾輪(47)，所述的第二滾輪(45)、第三滾輪(46)及第四滾輪(47)均為前后方向移動的定向滾輪，所述的第二滾輪(45)、第三滾輪(46)及第四滾輪(47)的下端輪面分別懸伸于第二底座(42)、第一支腿(43)及第二支腿(44)的下端面，且第三滾輪(46)及第四滾輪(47)還分別懸伸于第一支腿(43)及第二支腿(44)的外側，所述的第二殼體(41)上設有供牽引繩(5)通過的第二穿繩孔(48)，所述的第二穿繩孔(48)位于第二殼體(41)靠近底端的中間位置。