[實(shí)用新型]車刀調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及走心機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821832252.0
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN209207101U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伍雙誠;陶玉瓏;王長青
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市今日標(biāo)準(zhǔn)精密機(jī)器有限公司
• 主分類號(hào): B23Q17/22
• 分類號(hào): B23Q17/22
• 代理公司: 深圳中一聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44414
• 代理人: 張全文

本實(shí)用新型屬于機(jī)床技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車刀調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及走心機(jī)。該車刀調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括機(jī)殼、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于上述機(jī)殼內(nèi)的轉(zhuǎn)軸、安裝于機(jī)殼內(nèi)并套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上的軸承、滑動(dòng)安裝于轉(zhuǎn)軸一端的車刀、安裝于轉(zhuǎn)軸另一端的驅(qū)動(dòng)組件，在上述機(jī)殼一端上開設(shè)有第一開口，在上述機(jī)殼的另一端開設(shè)有第二開口，且在上述轉(zhuǎn)軸上開設(shè)有滑道口。這樣，通過設(shè)置驅(qū)動(dòng)組件，從而可以通過驅(qū)動(dòng)組件控制車刀的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，通過在轉(zhuǎn)軸一端沿轉(zhuǎn)軸的徑向開設(shè)有滑道口，從而車刀可沿該滑道口滑動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對車刀伸出距離的調(diào)節(jié)，解決了傳統(tǒng)的機(jī)床中車刀旋轉(zhuǎn)角度及伸出距離無法調(diào)節(jié)的技術(shù)問題，擴(kuò)大了機(jī)床的使用范圍。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車床技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種車刀調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及走心機(jī)。

背景技術(shù)

隨著機(jī)床行業(yè)的發(fā)展，越來越多的零件結(jié)構(gòu)及加工方式不斷展現(xiàn)出來，零件的工藝性要求越來越高，對機(jī)床的自動(dòng)化程度及加工的便捷性的要求也越來越高。

然而，在一些特殊零件的加工過程中，由于傳統(tǒng)的機(jī)床車刀的安裝方向與主軸的方向垂直，且不可調(diào)節(jié)，當(dāng)零件中需要加工的位置方向與主軸方向不垂直時(shí)，例如圓弧形螺桿等零件的加工，則機(jī)床車刀無法實(shí)現(xiàn)對該零件進(jìn)行加工，限制了機(jī)床的使用范圍，降低了機(jī)床的實(shí)用性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車刀調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及走心機(jī)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)床中車刀的位置無法調(diào)節(jié)而限制了機(jī)床的使用范圍的技術(shù)問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：車刀調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括：

機(jī)殼；

轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述機(jī)殼中；

軸承，安裝于所述機(jī)殼內(nèi)并套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸上，用于將所述轉(zhuǎn)軸支撐于所述機(jī)殼中；

車刀，滑動(dòng)安裝于所述轉(zhuǎn)軸的一端，用于加工零件；

驅(qū)動(dòng)組件，與所述轉(zhuǎn)軸的另一端相連，用于驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述機(jī)殼對應(yīng)所述轉(zhuǎn)軸的一端開設(shè)有供所述轉(zhuǎn)軸一端伸出并與所述車刀連接的第一開口，所述機(jī)殼對應(yīng)所述轉(zhuǎn)軸的另一端開設(shè)有供所述轉(zhuǎn)軸另一端伸出并與所述驅(qū)動(dòng)組件連接的第二開口，所述轉(zhuǎn)軸的一端沿所述轉(zhuǎn)軸的徑向方向開設(shè)供所述車刀插入以固定所述車刀的滑道口。

進(jìn)一步地，所述車刀調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括用于將所述車刀抵頂于所述轉(zhuǎn)軸上的頂絲，所述滑道口的側(cè)壁上開設(shè)用于連通所述滑道口并供所述頂絲伸入以抵頂所述車刀的安裝孔。

進(jìn)一步地，所述車刀調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)連接所述機(jī)殼與所述驅(qū)動(dòng)組件的箱體、以及安裝于所述箱體內(nèi)并用于減緩所述轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中出現(xiàn)跳動(dòng)的減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸入軸與所述驅(qū)動(dòng)組件連接，所述減速機(jī)的輸出軸與所述轉(zhuǎn)軸連接。

進(jìn)一步地，所述減速機(jī)的輸出軸上開設(shè)有用于容置所述轉(zhuǎn)軸的第三開口，所述第三開口的側(cè)壁上開設(shè)有第一定位槽，所述轉(zhuǎn)軸上開設(shè)有第二定位槽，所述車刀調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括用于插入所述第一定位槽與所述第二定位槽中的定位鍵。

進(jìn)一步地，所述車刀調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括用于將所述減速機(jī)輸入軸與所述驅(qū)動(dòng)組件的輸出軸相連的聯(lián)軸器。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)組件包括安裝于所述箱體上的電機(jī)座、以及設(shè)置于所述電機(jī)座上用于帶動(dòng)所述減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述聯(lián)軸器的一端與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。

進(jìn)一步地，所述車刀調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括用于抵擋所述軸承一端的壓蓋、以及用于推頂所述軸承另一端并與所述壓蓋配合以夾持所述軸承的鎖緊組件，所述壓蓋安裝于所述機(jī)殼上，且所述壓蓋上對應(yīng)所述第一開口位置開設(shè)有供所述轉(zhuǎn)軸一端伸出的第四開口，所述鎖緊組件套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸的另一端上。

進(jìn)一步地，所述鎖緊組件包括套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸上并位于所述機(jī)殼內(nèi)的墊圈、以及套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸上并用于推頂所述墊圈的鎖緊螺母，所述機(jī)殼上對應(yīng)所述墊圈位置開設(shè)有供所述墊圈容置的避讓槽。