[實用新型]一種蓄熱供暖裝置及使用該裝置的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821831025.6
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209116836U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設計）人: 惠永安;鐘順林;楊為峰;鄧偉;孫偉杰;韓慶威
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州尚格新能源有限公司
• 主分類號: F28D20/00
• 分類號: F28D20/00;B60H1/22
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡曉東

本實用新型提供了一種蓄熱供暖裝置及使用該裝置的車輛，涉及供暖技術領域。使用蓄熱供暖裝置的車輛包括車廂和設置在車廂上的蓄熱供暖裝置，車廂具有回風口；蓄熱供暖裝置包括蓄熱模塊、用于向蓄熱模塊供風的進風模塊和用于混合冷熱空氣的混風模塊，進風模塊包括連接在所述回風口與蓄熱模塊的冷風進口之間的進風閥，混風模塊包括與蓄熱模塊的熱風出口對應的高溫閥和與蓄熱供暖裝置的進風通道對應的低溫閥，所述進風閥、高溫閥和低溫閥通過機械傳動結(jié)構(gòu)連接而同時動作，所述進風閥與高溫閥的啟閉行程同步，所述低溫閥與高溫閥的啟閉行程相反。僅與機械傳動結(jié)構(gòu)控制連接即可實現(xiàn)對三個閥同時控制，解決了接線裝配困難、結(jié)構(gòu)復雜及可靠性低的問題。

技術領域

本實用新型涉及供暖技術領域，具體涉及一種蓄熱供暖裝置及使用該裝置的車輛。

背景技術

大型客車和公交車在寒冷的冬季需要開啟車內(nèi)的供暖系統(tǒng)，以保證車內(nèi)乘客乘坐的舒適度。如授權(quán)公告號為CN207291578U、授權(quán)公告日為2018.05.01的中國實用新型專利公開了一種電動公交汽車電蓄熱供暖設備，該電蓄熱供暖設備包括回風箱、蓄熱箱、送風箱和供電機構(gòu)，公交汽車內(nèi)冷空氣通過回風口通入回風箱內(nèi)再輸入儲熱箱內(nèi)進行加熱，儲熱箱再將加熱后的熱空氣通入送風箱內(nèi)，由送風箱將熱空氣通過送風口通入公交車內(nèi)進行供暖，回風箱內(nèi)設有進風通道和出風通道，進風通道內(nèi)設有控制空氣進入儲熱箱內(nèi)的第一電動調(diào)節(jié)風閥，出風通道內(nèi)設有控制空氣導入送風箱的第二調(diào)節(jié)風閥，出風通道內(nèi)還設有將回風口內(nèi)空氣通入出風通道與儲熱箱輸出的空氣進行混合的電動調(diào)節(jié)混風閥，公交汽車內(nèi)的冷空氣通過回風口與儲熱箱加熱的熱空氣進行混合，進行溫度調(diào)控再通過送風口進入公交汽車內(nèi)。

采用上述的電蓄熱供暖設備可以實現(xiàn)對車內(nèi)進行供暖風以及調(diào)節(jié)送風溫度的功能，但是進風通道內(nèi)的第一電動調(diào)節(jié)風閥、出風通道內(nèi)的第二電動調(diào)節(jié)風閥以及回風口位置的電動調(diào)節(jié)混風閥三者分開設置，工作時需要三個驅(qū)動器分別驅(qū)動對應的風閥工作，各驅(qū)動器與對應風閥之間分別接線連接，裝配操作困難；并且為了實現(xiàn)對送風的風溫調(diào)節(jié)，還要通過控制裝置同時對第二電動調(diào)節(jié)風閥和電動調(diào)節(jié)風閥進行精確控制，確保熱空氣和冷空氣混合達到設定的供暖風溫，這就造成了整個設備的結(jié)構(gòu)復雜，可靠性低的問題。

如授權(quán)公告號為CN207808977U、授權(quán)公告日為2018.09.04的中國實用新型專利公開了一種應用于車載供暖設備上的供暖調(diào)節(jié)裝置，該供暖調(diào)節(jié)裝置包括閥體、轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動裝置，閥體上設有通熱風的第一通道、通冷風的第二通道和出風通道，第一通道上設有第一閥片，第二通道上設有第二閥片，第一閥片與第二閥片均連接在轉(zhuǎn)軸上，第一閥片和第二閥片的夾角呈90°，轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)第一閥片與第二閥片均進行旋轉(zhuǎn)打開，從而調(diào)節(jié)第一進風通道通熱風的大小和第二進風通道通冷風的大小，從而完成供暖調(diào)節(jié)。

采用該供暖調(diào)節(jié)裝置實現(xiàn)了熱風和冷風的同步調(diào)節(jié)，但是仍然需要另外單獨設置驅(qū)動器來控制向供暖設備內(nèi)進風，并且向供暖設備中通入的空氣進風量與第一通道的熱風出風量應保持一致，那么需要專門的控制器來控制這兩處的風閥進行同步開啟，這就說明了上述電蓄熱供暖設備中存在的接線連接裝配困難、結(jié)構(gòu)復雜以及可靠性低的問題依然存在。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種蓄熱供暖裝置，以解決現(xiàn)有技術中存在接線連接裝配困難、結(jié)構(gòu)復雜以及可靠性低的問題。同時本實用新型的目的還在于提供一種使用蓄熱供暖裝置的車輛，以解決由于車上蓄熱供暖裝置帶來的整車工作可靠性低的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的蓄熱供暖裝置的技術方案是：

蓄熱供暖裝置包括蓄熱模塊、用于向蓄熱模塊供風的進風模塊和用于混合冷熱空氣的混風模塊，進風模塊包括與蓄熱模塊的冷風進口對應的進風閥，混風模塊包括與蓄熱模塊的熱風出口對應的高溫閥和與蓄熱供暖裝置的進風通道對應的低溫閥，所述進風閥、高溫閥和低溫閥通過機械傳動結(jié)構(gòu)連接而同時動作，所述進風閥與高溫閥的啟閉行程同步，所述低溫閥與高溫閥的啟閉行程相反。