[實用新型]一種汽車后視鏡

有效

• 申請號: 201821828576.7
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209112058U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 華亮
• 申請（專利權）人: 南京林業大學
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06;B60S1/60;B60S1/54
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 武媛;馮建基

本實用新型涉及一種汽車后視鏡，汽車后視鏡包括罩殼及視鏡，罩殼靠近汽車側窗一端開設有一出風口，出風口對應汽車側窗；電加熱元件，架設于罩殼內側，與蓄電池正極電連接；風機，架設于罩殼內，出風端對應電加熱元件，與蓄電池正極電連接；檔位開關，設置于汽車駕駛室內，包括通過電線與蓄電池負極電連接的接線觸點、一端連接于接線觸點的檔位撥片以及與檔位撥片另一端相對應且間隔排布的第一～第四觸點。所述汽車后視鏡帶電加熱吹風功能且可控制溫度和風力，駕駛員可通過檔位開關和旋鈕用不同溫度和風力的熱吹風來清除汽車側窗積結的雨雪霧霜，從而保證駕駛員有良好的側向觀察能力和對電動后視鏡的使用效果。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車后視鏡。

背景技術

車窗(car window)整個車身的重要組成部分，是為了滿足車內采光、通風及司乘人員視野的需要而設計的。車窗按玻璃安裝位置不同有：前、后風窗，側窗和門窗。車窗的造型結構及質量對駕駛員的視野、乘客的舒適感、外形的美觀以及空氣動力特性等方面有較大的影響。車窗結構通常為曲面封閉式，在車身的車窗框與車窗玻璃之間，用橡膠密封條連接。密封條起密封和緩沖作用，以防止因車身受力使窗框變形時不致損壞風窗玻璃。

其中，由于在各種氣象條件下行駛，汽車側窗可能會積結雨雪霧霜；而對于靠近駕駛室的兩個前側窗，會影響駕駛員側向觀察能力和對電動后視鏡的觀察效果，造成行車安全隱患。現有汽車電動后視鏡一般具有對后視鏡鏡面進行水平和垂直調節、加熱除霜、后視鏡殼體電動折疊和打開等功能。

然而，現有的電動后視鏡的加熱除霜功能，只是針對后視鏡鏡面的加熱除霜，無法實現對于汽車側窗的加熱除霜，側窗外表面的雨雪霜霧，會嚴重阻擋駕駛員觀測后視鏡內的影像，影響駕駛安全。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種汽車后視鏡，解決現有汽車電動后視鏡無法去除汽車側窗表面雨雪霧霜的問題。

為實現上述目的，本實用新型實施例所提供的一種汽車后視鏡，所述汽車后視鏡帶電加熱吹風功能且可控制溫度和風力，駕駛員可通過檔位開關和旋鈕用不同溫度和風力的熱吹風來清除汽車側窗積結的雨雪霧霜，從而保證駕駛員有良好的側向觀察能力和對電動后視鏡的使用效果。

具體地，本實用新型實施例采用的技術方案是：

一種汽車后視鏡，包括罩殼及嵌設于罩殼的視鏡，所述罩殼靠近汽車側窗一端開設有一出風口，該出風口朝向汽車側窗；電加熱元件，架設于靠近出風口一端的罩殼內側，電加熱元件與汽車蓄電池正極電連接；風機，架設于所述罩殼內，風機出風端對應所述電加熱元件，風機與汽車蓄電池正極電連接；所述電加熱元件與風機并聯連接后與所述汽車蓄電池正極電連接；檔位開關，設置于汽車駕駛室內，包括通過電線與汽車蓄電池負極電連接的接線觸點、一端連接于所述接線觸點的檔位撥片以及與所述檔位撥片另一端相對應且間隔排布的第一～第四觸點；所述電線由出風口伸入罩殼內側；所述第一觸點通過電線與所述電加熱元件電連接，第二觸點通過電線與所述風機電連接；所述檔位撥片與第三觸點和第四觸點連接，形成檔位開關的關閉檔位；檔位撥片與第三觸點和第二觸點連接，檔位開關、蓄電池以及風機形成回路，形成檔位開關的涼風檔位；檔位撥片與第一觸點和第二觸點連接，檔位開關、蓄電池、風機以及電加熱元件形成回路，形成檔位開關的熱風檔位。

進一步地，所述出風口內接有一出風格柵。

進一步地，位于出風格柵內側的出風口內接有一防塵網，防塵網表面開設有供電線伸入的開口。

進一步地，所述電加熱元件為PTC電加熱元件。

進一步地，電加熱元件包括骨架以及纏繞于骨架表面的電加熱絲，所述骨架為陶瓷骨架。

進一步地，所述罩殼內壁由內至外依次涂覆有防腐蝕層、阻燃層以及自清潔層。

進一步地，所述防腐蝕層為酚醛環氧涂層。