[實用新型]裝配式混凝土隧道拱頂結構

有效

• 申請號: 201821827417.5
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209261595U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 張延年;秦桂娟;汪青杰
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: E21D11/08
• 分類號: E21D11/08
• 代理公司: 沈陽之華益專利事務所有限公司 21218
• 代理人: 汪洋

本實用新型提供了一種裝配式混凝土隧道拱頂結構，由多組預制混凝土隧道拱板連接而成；每組包括兩塊預制混凝土隧道拱板，水平連接加強肋相對，兩組相鄰的預制混凝土隧道拱板均為較長的預制混凝土隧道拱板與較短的預制混凝土隧道拱板相鄰；相鄰兩組的預制混凝土隧道拱板的中間接縫均錯開。本實用新型的有益效果是可以節省模板，改善制作時的施工條件，提高勞動生產率，加快施工進度，保證工程質量。可以為大尺度、大跨度、大截面隧道的提供無中間支撐的拱板。

技術領域

本實用新型屬于城市地下道路工程領域與市政設施技術領域，特別是涉及一種裝配式混凝土隧道拱頂結構。

背景技術

目前城市交通建設如火如荼，隨著國家進一步推進綜合管廊、海綿城市戰略，我國大中城市必將掀起地下工程建設的新一輪高潮，由于地下空間的稀缺性，對集“城市地下綜合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空間”的城市地下綜合體的需求巨大。

日本和歐美地下空間的開發和建設處于領先地位，最先倡導并提出地下城市和城市地下空間的綜合化和立體化開發理念，1990年提出東京宣言：大力開發地下空間，開始人類新的穴居時代，2010年國際隧道協會擴展到隧道與地下空間協會并宣告：21世紀是地下空間的世紀。

對標國際大都市，變粗放式、攤大餅城市發展模式為集約式、立體化模式，向地下要空間；突破城市土地、空氣、水源、綠地、人均城市空間、能源、環境等資源環境總量約束；對交通擁堵、空氣污濁、噪音污染、視覺污染、城市看海、綠化不足、房地產財政轉型、老城區活力下降等招招致命的城市病進行綜合整治；變中國制造為中國創造，培育國際領先的高端產業集群。

國外城市地下空間開發利用歷史悠久，多以大型地下交通樞紐結合商業設施和停車場、容多種交通形式于一體的地下空間綜合體類型呈現。在國際上，日本和歐美在地下空間的開發和建設處于領先地位，最先倡導并提出地下城市和城市地下空間的綜合化和立體化開發理念。總體看，包含有多種交通方式或多種功能的地下空間綜合體許多國家時有出現，尚未見集“城市地下綜合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空間”城市地下綜合體類型。因此，迫切需要開發地下空間綜合體，適應國家綠色建筑和可持續發展戰略。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決地下隧道工程的裝配化問題，尤其解決大跨度、大尺度、大截面隧道拱頂的裝配問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種裝配式混凝土隧道拱頂結構，由多組預制混凝土隧道拱板連接而成；每組包括兩塊預制混凝土隧道拱板，兩塊預制混凝土隧道拱板的水平連接加強肋相對，在兩側預制混凝土隧道拱板的雙向連接安裝大角口和環向水平連接安裝槽口分別采用螺栓連接；其中一塊較長的預制混凝土隧道拱板比另一塊較短的預制混凝土隧道拱板長200~500mm；

兩組相鄰的預制混凝土隧道拱板均為較長的預制混凝土隧道拱板與較短的預制混凝土隧道拱板相鄰；兩組相鄰的預制混凝土隧道拱板通過雙向連接安裝小角口、縱向連接安裝槽口采用螺栓連接；兩端的雙向連接安裝小角口相對應，中間的位于較長的預制混凝土隧道拱板雙向連接安裝小角口通過螺栓連接；

相鄰兩組的預制混凝土隧道拱板的中間接縫均錯開。

進一步地，所述預制混凝土隧道拱板主要包括拱形頂板、豎直連接加強肋、水平連接加強肋、雙向連接安裝大角口、雙向連接安裝小角口、環向水平連接安裝槽口、縱向連接安裝槽口、環向豎直連接安裝槽口、螺孔、整體加強鋼架、受力弧形獨立鋼筋、環筋，

拱形頂板為弧形板，板的兩個環向連接端，一端面為水平，另一端面為豎直；在水平端面，板的兩側分別設置豎直連接加強肋，豎直連接加強肋與水平端面連接的平面為豎直面；在豎直端面，板的兩側分別設置水平連接加強肋，水平連接加強肋與豎直端面連接的平面為水平面；