[實用新型]一種雙層街景售賣巴士側門開閉伸縮機構

有效

• 申請號: 201821825167.1
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN209457665U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 李文君
• 申請（專利權）人: 山東街景店車新能源科技股份有限公司
• 主分類號: E05F15/655
• 分類號: E05F15/655;E05F15/635;E06B3/46;E05D13/00;B60J5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種雙層街景售賣巴士側門開閉伸縮機構，包括雙層巴士車架本體框架，車架本體框架側面一層設有向外平移推出的側門，側門與車架本體框架之間設有控制側門開閉的伸縮機構，伸縮機構包括安裝在側門與車架本體框架之間的滑動導向桿，還包括驅動機構，驅動機構為設置在車架本體框架與側門之間的驅動導向桿，驅動導向桿上接有能使驅動導向桿沿著側門伸縮方向左右移動的電動機。該推出機構結構設計合理，不僅僅利用上下的光軸進行導向，還增加圓柱齒條進行伸縮，圓柱齒條的利用一方面為側門的開啟和閉合提供動力傳遞，另一方面圓柱齒條本身還起到支撐作用，從而形成上、下導向支撐軸，提高強度。

技術領域

本實用新型涉及街景電車技術領域，尤其涉及一種大型街景店車開門機構，具體是指一種雙層街景售賣巴士側門開閉伸縮機構。

背景技術

眾所周知，街景店車的誕生讓很多小商販的福音，開店售賣無需再考慮昂貴的店面租金，尤其是在一些繁華地段，提高業主的收入，隨著人們對經營用移動街景店車的使用空間的不斷追求，車體設計也越來越大，從傳統的單層小型售賣車，逐漸發展為雙層大型巴士的樣子的售賣車，與此同時，門口設計也從傳統的鉸鏈手推拉門改為大型的自動開啟的外展門，大型的外展門的傳動不能簡單依靠傳統的鉸鏈連接，主要因為大型的外展門質量較重，需要看看其與車體框架之間的連接強度，開啟的順暢程度等，特研發設計本技術方案所述的穩定推出機構，并申請專利保護。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術所存在的不足之處，提供一種雙層街景售賣巴士側門開閉伸縮機構，該推出機構結構設計合理，不僅僅利用上下的光軸進行導向，還增加圓柱齒條進行伸縮，圓柱齒條的利用一方面為側門的開啟和閉合提供動力傳遞，另一方面圓柱齒條本身還起到支撐作用，從而形成上、下導向支撐軸，提高強度，防止側門推出后因側門位移導致重心偏移，側門在自然重力作用和人們進出踩踏重力作用下垂，導向支撐變形彎曲后側門開啟不順的問題。

利用上述結構的推出機構，開啟側門和閉合側門都實現了推出機構的隱藏，外觀更加優美，圓柱導向支撐軸和圓柱齒條結構成熟，同等截面面積型材中承載力大、強度和剛度高，便于維護保養，使用壽命長。

本實用新型的技術解決方案是，提供如下一種雙層街景售賣巴士側門開閉伸縮機構，包括雙層巴士車架本體框架，所述車架本體框架側面一層設有向外平移推出的側門，所述側門與車架本體框架之間設有控制側門開閉的伸縮機構，所述伸縮機構包括安裝在側門與車架本體框架之間的滑動導向桿，還包括驅動機構，所述驅動機構為設置在車架本體框架與側門之間的驅動導向桿，所述驅動導向桿上接有能使驅動導向桿沿著側門伸縮方向左右移動的電動機。

作為優選，所述滑動導向桿與側門連接的一端固定連接，所述滑動導向桿與車架本體框架連接的一端設有若干個滑套，所述滑套固定在車架本體框架上。

作為優選，所述滑動導向桿位于側門底部或/和頂部，所述驅動導向桿位于側門底部或/和頂部。

作為優選，所述動力導向桿為帶有驅動齒的齒條，所述動力導向桿與滑動導向桿平行設置，所述驅動導向桿上設有若干個與車架本體框架連接的滑套。

作為優選，所述滑動導向桿位于車架本體框架的底盤或/和二層地板框架內。

作為優選，所述電動機為伺服電動機，所述伺服電動機動力輸出軸上通過齒輪與驅動導向桿的驅動齒嚙合，所述伺服電動機固定安裝在車架本體框架的底盤或/和二層地板框架上。

作為優選，所述滑動導向桿為圓柱形光軸，所述滑動導向桿包括四個，其中兩個滑動導向桿位于側門的上邊緣，另外兩個滑動導向桿位于側門的下邊緣。

作為優選，所述驅動導向桿為截面為圓形的圓柱齒條軸，所述齒條位于圓柱形齒條軸的一側，所述驅動導向桿為一個或兩個。

作為優選，所驅動導向桿位于側門頂部或底部邊緣的兩個滑動導向桿之間。