[實用新型]一種可調節的道閘彈性撐桿

有效

• 申請號: 201821823107.6
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209307912U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 曹祥坡;陳國彬;肖勇善
• 申請（專利權）人: 廣東安快智能科技有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種可調節的道閘彈性撐桿，包括有撐桿主體，在撐桿主體的內部安裝有連接座，連接座下部固定一固定座，固定座中安裝有固定軸，固定軸上套設有壓簧，壓簧安裝于固定座中；在固定軸上設有擋片，壓簧處于該擋片與連接座的底部之間，固定軸的底部安裝有腳墊。本實用新型在固定軸上裝有壓簧，可在固定座內上下滑動，調節桿插入撐桿主體內并可根據需求上下調節；當腳墊放下時受到外力沖擊，固定軸順著固定座向上移動，擋片推動壓簧，壓簧受到外力而壓縮，壓簧的反作用力使腳墊的快速移動變慢，從而起到緩沖和降噪的作用，同時可降低沖擊地面的力量，即使發生砸桿事故，也可因撐桿的緩沖而降低甚至避免發生損壞，減小安全隱患。

技術領域

本發明涉及門禁設備技術領域，具體涉及一種主要用于停車場、小區等場所通道中的道閘系統。

背景技術

隨著經濟的發展，人民生活水平的提高，機動車也越來越多。在單位大院、停車場、住宅小區、校園等場所的主要出入口都會安裝道閘系統。大多數的道閘都包括有主機、主桿、副桿（可選）和撐桿，主桿與主機連接成可上下旋轉結構，副桿位于主桿下方并與主桿平行，撐桿通過轉軸與主桿及副桿（如有）連接可旋轉結構。傳統市面上的撐桿大都不可調節，且不具有緩沖功能，存在使用不方便、落地不平穩、噪音大等缺點，而如果發生砸桿事故時，由于沒有緩沖，砸下的力度較大而存在安全隱患。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術存在的缺點，提供一種結構簡單、設計更合理、安全性更高、不會發出噪音、落地平穩、高度可調節的道閘彈性撐桿。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種可調節的道閘彈性撐桿，安裝在主桿的端部，包括有撐桿主體，撐桿主體通過其上的轉軸與主桿連接成可旋轉結構，其特征在于：在撐桿主體的內部安裝有一連接座，連接座下部固定一固定座，固定座中安裝有一可上下活動的固定軸，固定軸上套設有一壓簧形成固定軸的彈性緩沖結構，壓簧安裝于固定座中；在固定軸上設有擋片，壓簧處于該擋片與連接座的底部之間，固定軸的底部安裝有腳墊。

進一步地，在撐桿主體的靠近下端位置設有固定孔，在撐桿主體的下段內部通過螺栓固定有一調節桿，所述連接座通過螺栓固定在調節桿的底端。

進一步地，在調節桿上自上而下設有若干個調節孔，通過任意一個調節孔與撐桿主體的固定孔對齊并用螺栓緊固，形成高度可調的固定結構，可根據地面的實際情況選擇與之適配的調節孔來固定。

進一步地，在撐桿主體的側面設有朝外凸而形成的導向槽，而調節桿同一側則設有與該導向槽相配并且朝外凸的導向條，在安裝調節桿時通過導向條插入導向槽內，形成安裝導向結構及加強固定結構，既有利于安裝時的導向操作，又能與螺栓一起對調節桿起固定作用。

進一步地，在連接座中設有可供固定軸穿入的軸孔，在壓簧被壓縮狀態下，固定軸的上部插入連接座的軸孔內，對固定軸形成避位。

進一步地，所述擋片焊接或螺接在固定軸的中段位置，可以留出更長的緩沖長度；所述固定座的底部卡住擋片的底面，而壓簧則壓在擋片的上面，擋片不外露，更為美觀。

進一步地，在連接座的中段位置設有一朝外凸并大于調節桿內孔尺寸的擋邊，連接座與調節桿固定后，擋邊卡在調節桿的底端處，可以提高連接座的抗沖擊能力，避免因沖擊力過大而損壞螺栓；擋邊以上的連接座部位通過螺栓與調節桿的下部連接固定，固定座則通過螺栓與擋邊以下的連接座部位連接固定。

本發明將固定座通過連接座與調節桿固接在一起，腳墊固定軸上裝有壓簧，可在固定座內上下滑動，調節桿插入撐桿主體內并可根據需求上下調節；當腳墊放下時受到外力沖擊，固定軸順著固定座向上移動，擋片推動壓簧，壓簧受到外力而壓縮，壓簧的反作用力使腳墊的快速移動變慢，從而起到緩沖和降噪的作用，可有效緩解落地時的沖擊，并有效減小落地時敲擊地面發出的噪音，同時可降低沖擊地面的力量，即使發生砸桿事故，也可因撐桿的緩沖而降低甚至避免發生損壞，減小安全隱患，同時結構簡單，調節方便，安全實用。