[實用新型]球鉸鏈、汽車懸架和汽車

有效

• 申請號: 201821822423.1
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209444705U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 何文彪;孟紅芹;李明;張密科;張秋芳
• 申請（專利權）人: 中國公路車輛機械有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 陳舒維;宋志強

本實用新型提供一種球鉸鏈、汽車懸架和汽車。球鉸鏈包括：球銷，球銷開設有開口銷安裝孔和外螺紋；球頭，球頭與球銷為一體；球座，球座設置有容納球頭的球頭槽，球頭槽允許球頭在其內部轉動；其中，球銷和球座之間設置有防塵罩以密封球頭槽的開口端，防止水分和異物進入內腔，降低使用壽命；球座設置有外螺紋，用于連接擺臂。本實用新型通過球鉸鏈將轉向節與擺臂相連，該球鉸鏈成對使用，分別布置于轉向節的上下兩端，此布置方式可避讓出兩個球鉸鏈之間的空間，因而本申請中球鉸鏈將轉向節和擺臂相連所占用的體積小，為其它零部件避讓出安裝空間，同時球頭與球座相匹配，球頭與球銷為一體，提高了球鉸鏈的強度；并且球鉸鏈安裝方便，易于拆卸。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種球鉸鏈、汽車懸架和汽車。

背景技術

主銷用于連接汽車懸架的轉向節和轉向臂，主銷內傾，以防止汽車行駛和剎車跑偏，并且車輪轉向后回轉時，以主銷為中心回轉，這樣汽車本身的重力有使轉向車輪回復到原來中間位置的效應，因而方向盤復位容易。

現有的主銷強度低，僅適應于低噸位車輛，對于3.5噸以上汽車懸架或者更高噸位的汽車懸架，現有的主銷在使用過程中因強度低，在汽車轉向過程中承受較大轉向力時，容易發生斷裂，使得整個車輛安全系數低，不能滿足使用要求；并且主銷連接轉向節和轉向臂，所占用的體積大，使得整個懸架的零部件排布占用空間大，并且安裝困難。

實用新型內容

為了解決以上技術問題，本實用新型提供一種球鉸鏈，包括：

球銷，球銷開設有開口銷安裝孔和外螺紋，錐段與球頭之間采用表面強化工藝，錐段與轉向節錐孔連接；

球頭，球頭與球銷為一體；

球座，球座設置有容納球頭的球頭槽，球頭槽允許球頭在其內部繞球頭槽的軸線轉動；

其中，球銷和球座之間采用高阻尼、耐磨、低摩擦系數高分子材料，并且在球座與球銷錐段大徑末端設置有防塵罩以密封球頭槽的開口端，防止水分和異物進入內腔，降低使用壽命；所述球座設置有外螺紋，用于連接擺臂。

進一步地，防塵罩的外表面為徑向外突的平滑曲面或者帶有環狀凹陷的平滑曲面，防塵罩具有上開口和下開口。

進一步地，球銷與防塵罩的上開口之間設置有密封銅套；

防塵罩的下開口通過卡簧固定于球座的卡簧安裝槽。

進一步地，球銷包括螺紋段和與螺紋段的一端相抵接的錐體段；

螺紋段的另一端開設有沿螺紋段的徑向貫通的開口銷安裝孔；

螺紋段的外壁面設置有外螺紋。

進一步地，錐體段的外表面覆蓋有硬化層，該硬化層可以是高頻熱處理所形成的。

進一步地，球頭與球頭槽之間填充有高阻尼耐磨材料。

進一步地，球座設置有擋塊以封擋高阻尼耐磨材料。

進一步地，球座包括位于其周面的凸臺；

凸臺的橫截面為正六邊形。

本申請的實施例還提供了一種汽車懸架，包括轉向節、上擺臂和下擺臂；

上擺臂和轉向節通過上述的球鉸鏈相連；

下擺臂和轉向節通過上述的球鉸鏈相連；

其中，兩個球鉸鏈的球銷的軸線重合以形成汽車懸架的虛擬主銷。

本申請的實施例還提供了一種汽車，該汽車包括上述的汽車懸架。