[實用新型]一種石英與壓阻式傳感器組合的不停車稱重裝置

有效

• 申請號: 201821822350.6
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN208907832U
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 孫立民
• 申請（專利權）人: 廣州普勒仕交通科技有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01G3/13
• 代理公司: 北京市盈科律師事務所 11344
• 代理人: 江錦利

1.一種石英與壓阻式傳感器組合的不停車稱重裝置，其特征在于，包括稱重平臺和控制器；所述稱重平臺包括鋪設在車道上的兩個地感線圈、至少兩排石英傳感器和至少兩組壓阻傳感器；兩個地感線圈、至少兩排石英傳感器和至少兩組壓阻傳感器分別連接所述控制器；兩個所述地感線圈一前一后分別設置于車道上，且分別用于向所述控制器發送采集起始信號和采集終止信號；

每一排所述石英傳感器包括兩個石英壓電傳感器，且每排石英傳感器中的兩條石英壓電傳感器的長度值相加等于車道寬度值，且分別設置在左半車道和右半車道；相鄰兩排所述石英傳感器之間間距設置，且設置于兩個所述地感線圈之間；

至少兩組所述壓阻傳感器分別設置在左半車道和右半車道，且每一組所述壓阻傳感器包括多個壓阻傳感器；

在控制器接受所述地感線圈發送的采集起始信號到接受到所述地感線圈發送的采集終止信號這段時間內，每一個所述石英傳感器和每一個所述壓阻傳感器分別采集車輪碾壓時產生的波形信號并傳輸至所述控制器，所述控制器根據所述波形信號計算車輛的稱重值。

2.根據權利要求1所述的石英與壓阻式傳感器組合的不停車稱重裝置，其特征在于，還包括：電荷放大器；所述電荷放大器分別連接每一個所述石英傳感器和所述控制器；

所述電荷放大器對所述波形信號進行放大處理，并處理后的波形信號發送至所述控制器。

3.根據權利要求2所述的石英與壓阻式傳感器組合的不停車稱重裝置，其特征在于，還包括：模數轉換模塊；

所述模數轉換模塊用于對處理后的波形信號進行模數轉換生成數字信號，并將所述數據信號傳輸至所述控制器。

4.根據權利要求1-3任一項所述的石英與壓阻式傳感器組合的不停車稱重裝置，其特征在于，所述控制器根據所述波形信號計算所述車輛的運行速度，在所述運行速度小于預設的速度值時，所述控制器根據每一個車輪碾壓時一個或多個所述壓阻傳感器采的波形信號計算每一個車輪軸重，并將每個車輪的軸重相加，得到車輛稱重值。

5.根據權利要求1-3任一項所述的石英與壓阻式傳感器組合的不停車稱重裝置，其特征在于，所述控制器根據所述波形信號計算所述車輛的運行速度，在所述運行速度大于預設的速度值時，所述控制器根據每一個車輪碾壓時一個或多個所述石英傳感器采的波形信號計算每一個車輪軸重，并將每個車輪的軸重相加，得到車輛的稱重值。

6.根據權利要求5所述的石英與壓阻式傳感器組合的不停車稱重裝置，其特征在于，還包括：攝像設備；所述攝像設備連接所述控制器；

所述當控制器接受到所述地感線圈發送的采集起始信號，控制所述攝像設備拍攝車輛圖片，并對所述車輛圖片進行處理，得到車輛的標識信息、車輛的顏色信息以及車輛的車型信息。

7.根據權利要求6所述的石英與壓阻式傳感器組合的不停車稱重裝置，其特征在于，還包括：上位機；所述控制器將所述車輛的稱重值、所述車輛的標識信息、所述車輛的顏色信息以及所述車輛的車型信息發送至所述上位機。

8.根據權利要求7所述的石英與壓阻式傳感器組合的不停車稱重裝置，其特征在于，所述控制器為NXP LPC4337芯片。

9.根據權利要求6-7任一項所述的石英與壓阻式傳感器組合的不停車稱重裝置，其特征在于，所述攝像設備為攝像槍。

10.根據權利要求9所述的石英與壓阻式傳感器組合的不停車稱重裝置，其特征在于，還包括：穩壓電源；所述穩壓電源分別連接所述控制器和所述攝像設備。