[實(shí)用新型]一種松料裝置及燒結(jié)臺車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821821878.1 | 申請日： | 2018-11-06 |
| 公開（公告）號： | CN209341832U | 公開（公告）日： | 2019-09-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 范正赟;史鳳奎;康海軍;石江山;王同賓;趙景軍;石永偉;曹剛永;趙景陽;張學(xué)謙;王云飛;丁同磊;趙士奇 | 申請（專利權(quán)）人： | 首鋼集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號： | F27B21/08 | 分類號： | F27B21/08;F27D3/12;F27D3/00 |
| 代理公司： | 北京華沛德權(quán)律師事務(wù)所 11302 | 代理人： | 馬苗苗 |
| 地址： | 100041 *** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 料層 松料棒 燒結(jié)臺車 松料裝置 空隙度 燒結(jié)礦 臺車 本實(shí)用新型 基板上部 基板下部 燒結(jié)固體 燒結(jié) 透氣性 中心處 基板 轉(zhuǎn)鼓 燃料 應(yīng)用 | ||
本實(shí)用新型公開了一種松料裝置及燒結(jié)臺車。在基板上設(shè)置有松料棒；基板上部的松料棒的數(shù)量多于基板下部的松料棒的數(shù)量，增加了料層上部和中部的料層空隙度，特別是在臺車向前行走之后，上部的料層空隙度增大明顯，從而改善了臺車中心處料層的透氣性，有利于燒結(jié)的進(jìn)行，提高燒結(jié)礦質(zhì)量。通過對該裝置的應(yīng)用，燒結(jié)礦轉(zhuǎn)鼓強(qiáng)度(ISO)提高了0.5—1％，燒結(jié)固體燃料單耗下降了0.3?0.6kgce/t以上。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及黑色冶煉技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種松料裝置及燒結(jié)臺車。
背景技術(shù)
厚料層燒結(jié)技術(shù)是一種利用燒結(jié)料層本身的自蓄熱能力來提高燒結(jié)礦產(chǎn)量和改善燒結(jié)礦質(zhì)量的方法，如其可明顯提高燒結(jié)礦的機(jī)械強(qiáng)度、減少粉末量、降低氧化亞鐵(FeO)含量、改善還原性能。
而在目前的生產(chǎn)中，往往需要增加料層的厚度，而增加料層的厚度往往會導(dǎo)致料層阻損增加，特別是對于大型燒結(jié)機(jī)，燒結(jié)面積大，臺車寬度大，邊緣氣流過剩而中心氣流偏少，從而導(dǎo)致臺車中心處的透氣性差，進(jìn)而降低了燒結(jié)礦的質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型通過提供一種松料裝置及燒結(jié)臺車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中燒結(jié)臺車邊緣氣流過剩而中心氣流偏少的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了提高燒結(jié)礦質(zhì)量的技術(shù)效果。
本實(shí)用新型提供了一種松料裝置，在基板上設(shè)置有松料棒；所述基板上部的松料棒的數(shù)量多于所述基板下部的松料棒的數(shù)量。
進(jìn)一步地，所述基板上部的松料棒相互之間以D3的間距等距設(shè)置；所述基板下部的松料棒相互之間也以D3的間距等距設(shè)置。
進(jìn)一步地，所述基板上部的松料棒與所述基板下部的松料棒之間的間距為D3。
進(jìn)一步地，所述基板上部的松料棒的直徑為D4；所述基板下部的松料棒的直徑也為D4；D3是D4的3-5倍。
進(jìn)一步地，所述基板上部的松料棒垂直設(shè)置在所述基板上；所述基板下部的松料棒也垂直設(shè)置在所述基板上。
進(jìn)一步地，所述基板上部的松料棒以焊接或螺紋連接的方式垂直設(shè)置在所述基板上；所述基板下部的松料棒也以焊接或螺紋連接的方式垂直設(shè)置在所述基板上。
進(jìn)一步地，所述基板上部的松料棒的表面有AL-N基陶瓷釉；所述基板下部的松料棒的表面也有AL-N基陶瓷釉。
本實(shí)用新型還提供了一種燒結(jié)臺車，包括：臺車本體和如上述的松料裝置；所述松料裝置設(shè)置在所述臺車本體的中部，且所述基板上部的松料棒位于所述基板下部的松料棒的上方。
進(jìn)一步地，所述基板上部的松料棒水平設(shè)置在所述臺車本體中；所述基板下部的松料棒也水平設(shè)置在所述臺車本體中。
進(jìn)一步地，所述基板上部的松料棒在水平方向上的總長度D1小于所述臺車本體在水平方向上的總長度D2的三分之一。
本實(shí)用新型中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：
在基板上設(shè)置有松料棒；基板上部的松料棒的數(shù)量多于基板下部的松料棒的數(shù)量，增加了料層上部和中部的料層空隙度，特別是在臺車向前行走之后，上部的料層空隙度增大明顯，從而改善了臺車中心處料層的透氣性，有利于燒結(jié)的進(jìn)行，提高燒結(jié)礦質(zhì)量。通過對該裝置的應(yīng)用，燒結(jié)礦轉(zhuǎn)鼓強(qiáng)度(ISO)提高了0.5—1％，燒結(jié)固體燃料單耗下降了0.3-0.6kgce/t以上。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的松料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的燒結(jié)臺車的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，1-基板，2-松料棒，3-臺車本體。
具體實(shí)施方式
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