[實用新型]交直流一體式智能充電樁

有效

• 申請號: 201821821118.0
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209141929U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 王柏懿
• 申請（專利權）人: 國網天津市電力公司;國家電網有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 王顕

本實用新型公開了一種交直流一體式智能充電樁，其包括充電樁主體、交流充電頭、直流充電頭以及遠程數據庫；兩個充電頭上均集成有對應的充電口和車輛信息采集端口；充電樁主體上設有主控制器MCU、人機交互裝置、直流開關裝置和交流開關裝置，直、交流開關裝置分別與對應的充電口電連接，人機交互裝置上集成有觸控顯示屏和收費系統；主控制器MCU控制觸控顯示屏顯示，車輛信息采集端口獲取電動汽車電池信息并傳輸至主控制器MCU，主控制器MCU通過驗證與遠程數據庫相連的收費系統的驗證狀態，控制直、交流開關裝置，繼而提供直流或交流充電。本實用新型建設方便快捷，交、直流通用，人機交互友好，強弱電隔離，交易收費可靠。

技術領域

本實用新型涉及新能源領域，尤其是一種交直流一體式智能充電樁。

背景技術

目前，充電樁分為交流充電樁和直流充電樁兩種，由于新能源汽車車主的對充電樁充電的方式各有不同，導致很多公共場所將一部分停車位建為交流充電樁，另一部分建為直流充電樁，極易導致一種供不應求而另一種閑置的情況，嚴重浪費公共資源。其次，現存的充電樁不具備人性化的人機交互功能，往往不能及時給車主消費提示、充電效果提示。我國規定，有充電樁的停車位只能由新能源汽車停泊，然而絕大多數汽車車主并不知情，現存充電樁沒有警示功能，導致新能源汽車專用停車場被占用。傳統充電樁難免有以下不足：

1.直流充電樁只能提供直流充電服務，交流充電樁亦然，極易導致一種供不應求而另一種閑置的資源浪費情況；

2.充電樁不具備人性化人機交互界面，用戶無法獲知充電時長，消費情況等信息，更不可能個性化設置與其需求相匹配的充電方式；

3.新能源充電汽車專用充電停車位易被普通汽車占用。

綜上所述，我們需要一種能夠有效提醒車主其為新能源汽車專用停車位，配備友好人機交互界面，可同時提供交、直流充電的新型交直流一體式智能充電樁。

發明內容

本實用新型的目的在于解決上述技術問題而提供一種利用率高的交直流一體式智能充電樁。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種交直流一體式智能充電樁，包括強弱電隔離且交直流隔離的充電樁主體、交流充電頭、直流充電頭以及遠程數據庫；

所述直流充電頭上集成有直流充電口和車輛信息采集端口；

所述交流充電頭上集成有交流充電口和車輛信息采集端口；

所述充電樁主體上設有主控制器MCU、人機交互裝置、直流開關裝置和交流開關裝置，所述直流開關裝置一端通過整流裝置與電源電連接，另一端與直流充電口電連接，所述交流開關裝置一端電源電連接，另一端與交流充電口電連接，所述人機交互裝置上集成有觸控顯示屏和收費系統；

所述主控制器MCU控制觸控顯示屏顯示提醒“電動汽車專用停車位”，用戶根據需求選擇直流充電頭或交流充電頭連接電動汽車后，集成于直流充電頭或交流充電頭內的車輛信息采集端口獲取電動汽車電池信息并傳輸至主控制器MCU，主控制器MCU通過驗證與遠程數據庫相連的收費系統的驗證狀態，控制直流開關裝置或者交流開關裝置，繼而系統為用戶提供直流或交流充電服務。

進一步地，所述收費系統與遠程數據庫連接方式可以選擇有線連接、無線SIM連接或兩者兼而有之的雙通道通信方式。

進一步地，所述觸控顯示屏提供電動汽車剩余電量顯示、充電時長預測的顯示功能，并具備儲值卡支付、網上支付的收費功能。

進一步地，所述充電樁主體強弱電回路相互獨立，弱電回路核心部分主控制器MCU從車輛信息采集端口接收信息，與觸控顯示屏、收費系統進行雙向信息交換，向直流開關裝置、交流開關裝置發送操作指令。