[實用新型]一種柴油機氣缸蓋結構

有效

• 申請號: 201821815015.3
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN209385244U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 林鐵堅;蘭棠潔;余曉強;朱杰
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F7/00
• 代理公司: 南寧曙華知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 45121
• 代理人: 賴立強

本實用新型公開一種柴油機氣缸蓋結構，包括缸蓋本體、凸輪軸框架和缸蓋罩，所述凸輪軸框架分別與缸蓋本體和缸蓋罩螺栓連接；所述缸蓋本體頂面的所有機加工面處于同一平面；所述凸輪軸框架集成了凸輪軸軸承座，凸輪軸框架與缸蓋本體頂面螺栓連接；還包括凸輪軸軸承蓋和搖臂軸軸承座，所述凸輪軸軸承蓋與凸輪軸框架螺栓連接，所述搖臂軸軸承座與凸輪軸軸承蓋連接；所述凸輪軸框架、凸輪軸軸承蓋和搖臂軸軸承座為鋁制件。

技術領域

本實用新型屬于柴油發動機氣缸蓋制造領域，具體涉及一種柴油機氣缸蓋結構。

背景技術

隨著發動機的排放標準的日益嚴格，對發動機動力性能和經濟性能也提出了越來越高的要求，每一次排放標準的升級，則發動機也要進行相應的提升與改造。缸蓋是柴油發動機的重要組成部分，缸蓋的結構設計與減重、排放等密切相關。在傳統的柴油機缸蓋設計技術方案中，凸輪軸軸承座通常集成在氣缸蓋上，導致其重量增加，由于氣缸蓋高度較高，與凸輪軸軸承座集成設計時導致其頂面加工復雜，由于缸蓋采用鑄鐵材料，為了保證凸輪軸的同軸度，與缸蓋集成的凸輪軸軸承座、與凸輪軸軸承座配合的凸輪軸軸承蓋也要采用鑄鐵材料，導致缸蓋整體重量大。

發明內容

本實用新型針對現有柴油機缸蓋設計中存在加工難度大、工藝復雜、缸蓋難以輕量化等問題，提供一種柴油機氣缸蓋結構。

本實用新型采取以下技術方案實現上述目的：

一種柴油機氣缸蓋結構，其特征在于，包括缸蓋本體、凸輪軸框架和缸蓋罩，所述凸輪軸框架分別與缸蓋本體和缸蓋罩螺栓連接，所述凸輪軸框架集成了凸輪軸軸承座，凸輪軸軸承座連接有與之配合的凸輪軸軸承蓋，凸輪軸軸承蓋連接有搖臂軸軸承座；所述凸輪軸框架、凸輪軸軸承蓋和搖臂軸軸承座為鋁制件；所述缸蓋本體頂面的所有機加工面處于同一平面，即：凸輪軸框架與缸蓋本體頂面周邊的接觸面、凸輪軸軸承座與缸蓋本體頂面的接觸面、以及缸蓋本體頂面開設的所有螺栓孔的圓面均處于同一平面上。本實用新型缸蓋本體頂面所有機加工面處于同一平面，降低了缸蓋整體高度，實現缸蓋的減重，且便于缸蓋本體頂面的機加工；將凸輪軸框架與凸輪軸軸承座一體設計，簡化裝配工藝，提高裝配精度；凸輪軸軸承座與缸蓋本體分體設計，可以使凸輪軸軸承座與缸蓋本體采用不同材料，便于缸蓋本體頂面上部件的維護；缸蓋本體頂面上連接的凸輪軸框架、凸輪軸軸承蓋、搖臂軸軸承座采用鋁合金材質，實現缸蓋結構的整體減重。

優選的，凸輪軸軸承蓋和搖臂軸軸承座集成于一體，從而簡化裝配工藝，提高裝配精度。

優選的，缸蓋罩為鋁合金缸蓋罩，從而進一步降低缸蓋重量。

優選的，缸蓋罩為塑料缸蓋罩，從而進一步降低缸蓋重量。

優選的，凸輪軸軸承蓋與凸輪軸框架采用定位銷定位，每個凸輪軸軸承蓋用兩個定位銷與凸輪軸框架定位。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型缸蓋本體頂面所有機加工面處于同一平面，降低了缸蓋整體高度，實現缸蓋的減重，同時便于缸蓋本體頂面的機加工。

2、將凸輪軸框架與凸輪軸軸承座一體設計，簡化裝配工藝，提高裝配精度。

3、凸輪軸軸承座與缸蓋本體分體設計，可以使凸輪軸軸承座與缸蓋本體采用不同材料，便于缸蓋本體頂面上部件的維護。

4、缸蓋本體頂面上連接的凸輪軸框架、凸輪軸軸承蓋、搖臂軸軸承座采用鋁合金材質，實現缸蓋結構的減重。

附圖說明

圖1為本實用新型一種柴油機氣缸蓋結構整體圖。

圖2為本實用新型一種柴油機氣缸蓋結構中凸輪軸框架與缸蓋本體、凸輪軸軸承蓋連接結構圖。

圖3為本實用新型一種柴油機氣缸蓋結構中的缸蓋本體結構圖。