[實用新型]一種自動化齒輪組裝設備

有效

• 申請號: 201821812265.1
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN209035904U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 蔡逢春
• 申請（專利權）人: 昆山高晟精密機電有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B05C5/02;B05C11/10
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 明志會

本實用新型公開了一種自動化齒輪組裝設備，包括工作臺，所述工作臺的頂端左側焊接有振動盤，所述工作臺的頂端后側焊接有取件機構，所述取件機構包括第一支撐板，所述第一支撐板與工作臺相焊接，所述第一支撐板的頂端左側沿左右方向螺釘連接有第一氣缸，所述第一氣缸的右端沿前后方向螺釘連接有連接塊，所述連接塊的前端延伸至與振動盤的出料口的相對應位置，所述連接塊的底端前側沿上下方向螺釘連接有第二氣缸，所述第二氣缸的底端螺釘連接有第一連接板。該自動化齒輪組裝設備，可實現自動對齒輪進行組裝，提高生產效率，品質保障，避免多裝、少裝或漏裝等現象而造成客訴，杜絕人為疏忽，有利于廣泛推廣。

技術領域

本實用新型涉及齒輪組裝技術領域，具體為一種自動化齒輪組裝設備。

背景技術

齒輪是指輪緣上有齒輪連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，齒輪在傳動中的應用很早就出現了，19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視，在對齒輪進行組裝生產時，需要工人利用單臺設備手動組裝，這種組裝方式存在作業效率低，品質風險等問題，容易產生多裝、少裝或漏裝等現象，造成客訴，不利于廣泛推廣。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自動化齒輪組裝設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自動化齒輪組裝設備，包括工作臺，所述工作臺的頂端左側焊接有振動盤，所述工作臺的頂端后側焊接有取件機構，所述取件機構包括第一支撐板，所述第一支撐板與工作臺相焊接，所述第一支撐板的頂端左側沿左右方向螺釘連接有第一氣缸，所述第一氣缸的右端沿前后方向螺釘連接有連接塊，所述連接塊的前端延伸至與振動盤的出料口的相對應位置，所述連接塊的底端前側沿上下方向螺釘連接有第二氣缸，所述第二氣缸的底端螺釘連接有第一連接板，所述第一連接板的底端中心位置螺釘連接有夾爪氣缸，且夾爪氣缸位于振動盤的出料口的正上方，所述工作臺的頂端右側軸接有轉桿，所述轉桿的底端延伸至工作臺的內腔焊接有槽輪，所述工作臺的底端右側螺釘連接有電機，所述電機的輸出端通過聯軸器鎖緊有與槽輪相嚙合的轉盤，且轉盤位于工作臺的內腔，所述轉桿的頂端焊接有圓盤，所述圓盤的頂端圓周開設有凹槽，所述工作臺的頂端后側焊接有自動添加機構，所述自動添加機構包括第二支撐板，所述第二支撐板與工作臺相焊接，且第二支撐板位于圓盤的正后方，所述第二支撐板的前側底端沿上下方向螺釘連接有第三氣缸，所述第三氣缸的頂端螺釘連接有矩形板，所述矩形板的前端延伸至圓盤的頂端，所述矩形板的頂端前側螺釘連接有儲油箱，所述儲油箱的底端卡接有出油管，且出油管的底端貫穿矩形板延伸至相對應位置的凹槽的內腔，所述出油管的外壁底端卡接有光電傳感器，所述工作臺的頂端右側螺釘連接有送件機構，所述送件機構包括旋轉氣缸，所述旋轉氣缸的底端與工作臺相焊接，且旋轉氣缸位于圓盤的正右方，所述旋轉氣缸的頂端螺釘連接有第四氣缸，所述第四氣缸的頂端沿左右方向螺釘連接有第二連接板，所述第二連接板的左端延伸至圓盤的頂端，所述第二連接板的底端左側沿上下方向螺釘連接有真空吸盤氣缸，所述真空吸盤氣缸的底端延伸至相對應位置的凹槽的內腔，所述工作臺的右端前側焊接有收集箱。

優選的，所述第二支撐板位于第一支撐板的右端。

優選的，所述凹槽的數量為四個，且四個凹槽按順時針每隔90度分布在圓盤的頂端外壁圓周。

優選的，所述圓盤位于振動盤的出料口的正右下方 。

優選的，所述第二氣缸的底端與第一連接板的中心位置螺釘相連。