[實(shí)用新型]一種吊裝龍門架有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821811993.0 | 申請(qǐng)日: | 2018-11-05 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN209113373U | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-07-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 不公告發(fā)明人 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京建工一建工程建設(shè)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B66C19/00 | 分類號(hào): | B66C19/00;B66C5/02;B66C9/18 |
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| 地址: | 100000 北*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 支撐縱桿 防護(hù)罩 吊裝龍門架 活動(dòng)安裝 安裝板 本實(shí)用新型 固定法蘭 支撐橫桿 活動(dòng)蓋 加寬板 下端 支腿 剎車 前端外表面 固定螺絲 上端固定 防滑板 內(nèi)表面 移動(dòng)輪 吊裝 | ||
本實(shí)用新型屬于吊裝技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種吊裝龍門架,包括支撐縱桿,所述支撐縱桿的下端固定安裝有支腿,且支腿的外表面靠近支撐縱桿下方的位置安裝有固定法蘭,所述固定法蘭的下端固定安裝有防護(hù)罩,且防護(hù)罩的前端外表面活動(dòng)安裝有剎車活動(dòng)蓋,所述防護(hù)罩的內(nèi)表面活動(dòng)安裝有移動(dòng)輪,所述支撐縱桿的上端固定安裝有支撐橫桿,且支撐橫桿的外表面固定安裝有安裝板,所述安裝板的一側(cè)活動(dòng)安裝有活動(dòng)加寬板,且安裝板的另一側(cè)固定安裝有固定螺絲,本實(shí)用新型所述的一種吊裝龍門架,設(shè)有剎車活動(dòng)蓋、活動(dòng)加寬板與防滑板,能夠提高使用的靈活性和穩(wěn)定性,并能提高使用的安全性,使用更加方便,帶來(lái)更好的使用前景。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于吊裝技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種吊裝龍門架。
背景技術(shù)
龍門架主要用于移動(dòng)和起吊,用于中、小工廠日常生產(chǎn)需要搬運(yùn)設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出貨,適用于制造模具、汽修工廠、礦山、土建施工工地及需要起重場(chǎng)合。
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,龍門架的效率獲得了大幅的提高,但還是存在一些問(wèn)題。傳統(tǒng)的龍門架使用的靈活性和穩(wěn)定性較低,不方便工作人員調(diào)節(jié)使用,使用功能單一,同時(shí)使用的安全性較低,給人們的使過(guò)程帶來(lái)了一定的影響。
所以,提供一種吊裝龍門架成為我們要解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種吊裝龍門架,以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
一種吊裝龍門架,包括支撐縱桿,所述支撐縱桿的下端固定安裝有支腿,且支腿的外表面靠近支撐縱桿下方的位置安裝有固定法蘭,所述固定法蘭的下端固定安裝有防護(hù)罩,且防護(hù)罩的前端外表面活動(dòng)安裝有剎車活動(dòng)蓋,所述防護(hù)罩的內(nèi)表面活動(dòng)安裝有移動(dòng)輪,所述支撐縱桿的上端固定安裝有支撐橫桿,且支撐橫桿的外表面固定安裝有安裝板,所述安裝板的一側(cè)活動(dòng)安裝有活動(dòng)加寬板,且安裝板的另一側(cè)固定安裝有固定螺絲,所述安裝板的下端固定安裝有承重塊,且承重塊的下端固定安裝有支撐架,所述支撐架的內(nèi)表面固定安裝有電機(jī),且電機(jī)的前端外表面活動(dòng)安裝有活動(dòng)繩,所述活動(dòng)繩的外表面靠近承重塊下端的位置安裝有回收槽,且活動(dòng)繩的下端固定安裝有掛鉤,所述活動(dòng)加寬板的下端固定安裝有卡和桿,所述支撐縱桿的上端通過(guò)支撐橫桿的下端與活動(dòng)加寬板的一側(cè)固定連接,所述掛鉤的上端通過(guò)活動(dòng)繩的下端與回收槽的內(nèi)表面活動(dòng)連接,所述電機(jī)與電源電性連接。
作為優(yōu)選的,所述支撐縱桿、支腿、固定法蘭、防護(hù)罩、剎車活動(dòng)蓋與移動(dòng)輪的數(shù)量均為四組,且剎車活動(dòng)蓋的每組數(shù)量為兩個(gè)。
作為優(yōu)選的,所述卡和桿的外表面靠近支撐橫桿一端的位置安裝有卡和槽,卡和槽的數(shù)量為四組。
作為優(yōu)選的,所述承重塊的一側(cè)固定安裝有加固板,加固板的數(shù)量為四組。
作為優(yōu)選的,所述剎車活動(dòng)蓋的前端外表面固定固定安裝有定位桿,定位桿的數(shù)量為若干組。
作為優(yōu)選的,所述支撐橫桿的下方靠近支撐縱桿一側(cè)的位置固定安裝有防滑板,且防滑板的數(shù)量為若干組。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用剎車活動(dòng)蓋能夠?qū)囕喎雷o(hù),并能夠?qū)⑵浞D(zhuǎn)將車輪固定,從而提高龍門架使用的穩(wěn)定性和靈活性,采用活動(dòng)加寬板能夠方便工作人員上至龍門架的上端進(jìn)行工作,充當(dāng)工作架使用,使工作人員踩踏的安全,從而提高使用的安全性,同時(shí)增加龍門架的使用功能,采用防滑板方便工作人員將龍門架當(dāng)做梯子使用,同時(shí)能夠防滑,從而進(jìn)一步增加使用功能,使用更加方便,整個(gè)裝置操作簡(jiǎn)單,使用方便,靈活和使用的效果相對(duì)于傳統(tǒng)方式更好。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面局部視圖;
圖3為本實(shí)用新型圖1中A的放大圖。
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