[實用新型]用于獨立懸架性能試驗的工裝有效
| 申請號： | 201821811898.0 | 申請日： | 2018-11-05 |
| 公開（公告）號： | CN209069607U | 公開（公告）日： | 2019-07-05 |
| 發明（設計）人： | 龔炫;陳曉宇;段宇鵬 | 申請（專利權）人： | 東風德納車橋有限公司 |
| 主分類號： | G01M17/04 | 分類號： | G01M17/04 |
| 代理公司： | 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218 | 代理人： | 帥玲 |
| 地址： | 441057 湖*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 獨立懸架 半車架 性能試驗 后支撐 前支撐 前縱梁 工裝 小輪 偏轉 汽車懸架性能 懸架定位參數 本實用新型 主銷后傾角 安裝接口 對稱焊接 高度可調 前后對稱 有效實施 整車狀態 制造成本 主銷后傾 后斜梁 后縱梁 前斜梁 短梁 整車 焊接 裝配 測試 | ||
1.一種用于獨立懸架性能試驗的工裝，其特征在于：在半車架總成（1）的前、后各設有前支撐、后支撐，前支撐通過前斜梁（2）和前縱梁（3）焊接到半車架總成（1）上，后支撐通過后縱梁（6）和后斜梁（9）焊接到半車架總成（1）上，半車架總成（1）的獨立懸架安裝接口相對整車垂直方向往后偏轉角度t=2°，獨立懸架總成（10）本身結構前后對稱，不存在主銷后傾，裝配到半車架總成（1）上后形成主銷后傾角。
2.根據權利要求1所述的用于獨立懸架性能試驗的工裝，其特征在于：在所述半車架總成（1）和前支撐的前橫梁（4）之間下方等距焊接多根前縱梁（3），在半車架總成（1）和前橫梁（4）之間上方等距焊接多根前斜梁（2），在前縱梁（3）上對稱焊接兩個小輪總成（5）。
3.根據權利要求1所述的用于獨立懸架性能試驗的工裝，其特征在于：在所述半車架總成（1）的后端對稱焊接多根后縱梁（6），在左右兩側后縱梁（6）之間焊接多根后橫梁（7），在上下方后縱梁（6）之間焊接兩根短梁（8），在上下方后縱梁（6）之間焊接兩根后斜梁（9），在兩根短梁（8）上分別焊接有小輪總成（5）。
4.根據權利要求2或3所述的用于獨立懸架性能試驗的工裝，其特征在于：所述小輪總成（5）的過渡塊（51）焊接在前縱梁（3）和短梁（8）上，支撐架（52）與小輪（53）通過銷軸連接為一體，其可以調整與過渡塊（51）的安裝孔連接位置，實現支撐高度的調節。
5.根據權利要求1所述的用于獨立懸架性能試驗的工裝，其特征在于：所述前支撐的支撐長度a=520~600mm，后支撐的支撐長度b=1520~1600mm。
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