[實(shí)用新型]一種機(jī)場(chǎng)航站樓高橋梁外側(cè)施工移動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821810801.4
• 申請(qǐng)日: 2018-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN209368676U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 來勇;馬道迅;劉巖;王鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京中企卓創(chuàng)科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種機(jī)場(chǎng)航站樓高橋梁外側(cè)施工移動(dòng)裝置，包括橋梁防撞墻和第二凹槽，所述橋梁防撞墻的上端設(shè)置有滑輪組件，且滑輪組件的上端安置有移動(dòng)施工滑梯，所述滑輪組件通過螺釘與移動(dòng)施工滑梯相連接，所述移動(dòng)施工滑梯的上端兩側(cè)鑲嵌有安裝架，且安裝架的上端連接有欄桿，所述欄桿與安裝架之間為焊接，且安裝架與移動(dòng)施工滑梯通過螺釘連接。該機(jī)場(chǎng)航站樓高橋梁外側(cè)施工移動(dòng)裝置設(shè)置有防滑構(gòu)件，其從底端抵靠在移動(dòng)施工滑梯和橋梁防撞墻之間，以此保證移動(dòng)施工滑梯在橋梁防撞墻放置或移動(dòng)時(shí)保持平衡，避免由于橋梁防撞墻的兩側(cè)與移動(dòng)施工滑梯的兩側(cè)之間有一定距離，導(dǎo)致移動(dòng)施工滑梯向兩側(cè)晃動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高橋梁外側(cè)施工移動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種機(jī)場(chǎng)航站樓高橋梁外側(cè)施工移動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

機(jī)場(chǎng)航站樓高橋梁是機(jī)場(chǎng)的一個(gè)重要的設(shè)施，而高橋梁是有一定的高度的，通常施工都是通過施工人員搭建腳手架來進(jìn)行施工，但更換施工位置時(shí)，又得重新拆卸腳手架在安裝，這樣比較麻煩，則為了安全和方便對(duì)高橋梁的外側(cè)進(jìn)行快速施工，需要一個(gè)便捷性的高橋梁外側(cè)施工裝置。

市場(chǎng)上的高橋梁外側(cè)施工移動(dòng)裝置都是將移動(dòng)組件設(shè)置在裝置的底部，雖然能夠移動(dòng)，但是移動(dòng)時(shí)會(huì)受地面的環(huán)境影響，移動(dòng)時(shí)會(huì)受到阻礙，且橫梯是由一根鋼管組成，施工人員站在上面容易滑落，為此，我們提出一種機(jī)場(chǎng)航站樓高橋梁外側(cè)施工移動(dòng)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)場(chǎng)航站樓高橋梁外側(cè)施工移動(dòng)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的高橋梁外側(cè)施工移動(dòng)裝置都是將移動(dòng)組件設(shè)置在裝置的底部，雖然能夠移動(dòng)，但是移動(dòng)時(shí)會(huì)受地面的環(huán)境影響，移動(dòng)時(shí)會(huì)受到阻礙，且橫梯是由一根鋼管組成，施工人員站在上面容易滑落的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種機(jī)場(chǎng)航站樓高橋梁外側(cè)施工移動(dòng)裝置，包括橋梁防撞墻和第二凹槽，所述橋梁防撞墻的上端設(shè)置有滑輪組件，且滑輪組件的上端安置有移動(dòng)施工滑梯，所述滑輪組件通過螺釘與移動(dòng)施工滑梯相連接，所述移動(dòng)施工滑梯的上端兩側(cè)鑲嵌有安裝架，且安裝架的上端連接有欄桿，所述欄桿與安裝架之間為焊接，且安裝架與移動(dòng)施工滑梯通過螺釘連接，所述移動(dòng)施工滑梯的右側(cè)安裝有導(dǎo)向軌道，且導(dǎo)向軌道的右側(cè)固定有導(dǎo)向滑塊，所述導(dǎo)向軌道與移動(dòng)施工滑梯之間為焊接。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)施工滑梯的正面安裝有銜接板，且移動(dòng)施工滑梯靠近橋梁防撞墻中心線的一側(cè)下端固定有防滑構(gòu)件，所述防滑構(gòu)件與移動(dòng)施工滑梯之間為焊接，所述移動(dòng)施工滑梯的右側(cè)下端設(shè)置有施工操作臺(tái)，且移動(dòng)施工滑梯的內(nèi)部安置有第一螺栓，所述防滑構(gòu)件與移動(dòng)施工滑梯之間為固定連接，其防滑構(gòu)件與橋梁防撞墻之間為活動(dòng)連接，且移動(dòng)施工滑梯通過滑輪組件與橋梁防撞墻構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一螺栓靠近移動(dòng)施工滑梯中心線的一端鑲嵌有橫梯，所述第一螺栓與移動(dòng)施工滑梯之間為螺紋連接，所述橫梯通過第一螺栓與移動(dòng)施工滑梯相連接，其橫梯呈矩形狀結(jié)構(gòu)，且橫梯呈網(wǎng)孔狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述銜接板的內(nèi)部上下端連接有第二螺栓，所述移動(dòng)施工滑梯的內(nèi)部設(shè)置有第一凹槽，且第一凹槽的內(nèi)部安置有第一凸塊，所述第二螺栓連接于銜接板和移動(dòng)施工滑梯的內(nèi)部，其移動(dòng)施工滑梯與第一凸塊之間為固定連接，且第一凸塊與第一凹槽之間為活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向滑塊遠(yuǎn)離橫梯中心線的一端內(nèi)部設(shè)置有插銷，且導(dǎo)向滑塊與施工操作臺(tái)之間為焊接，所述插銷安裝于導(dǎo)向滑塊與導(dǎo)向軌道之間，其導(dǎo)向滑塊與施工操作臺(tái)之間為固定連接，且導(dǎo)向滑塊與導(dǎo)向軌道之間為滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述第二凹槽安置于導(dǎo)向軌道的內(nèi)部，且第二凹槽的內(nèi)部鑲嵌有第二凸塊，所述第二凹槽與導(dǎo)向軌道之間通過注塑構(gòu)成一體化連接，且導(dǎo)向軌道與第二凸塊之間為焊接，所述第二凸塊與導(dǎo)向軌道之間為固定連接，且第二凸塊與第二凹槽之間為活動(dòng)連接。