[實用新型]一種電機轉(zhuǎn)軸的車外圓工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821808661.7
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN209288831U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林智
• 申請（專利權(quán)）人: 臺州凌智傳動科技有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
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本實用新型公開了一種電機轉(zhuǎn)軸的車外圓工裝，涉及車外圓工裝技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點是：包括機架、可轉(zhuǎn)動連接在機架側(cè)壁上的主軸、設(shè)置在機架上的活動頂尖、用于驅(qū)動主軸旋轉(zhuǎn)的外部驅(qū)動源、用于驅(qū)動活動頂尖移動的氣缸，主軸朝向活動頂尖的端面設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有連接桿、復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧彈力施加于連接桿且用于將連接桿端部推出凹槽之外，連接桿的軸心線與活動頂尖的軸心線在同一直線上且在同一水平高度。在完成對轉(zhuǎn)軸固定后，轉(zhuǎn)軸與主軸的端面接觸，在主軸的端面與轉(zhuǎn)軸之間的摩擦力、連接桿與轉(zhuǎn)軸之間的摩擦力共同作用下能使轉(zhuǎn)軸隨主軸同步轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性較高，使車外圓加工更加順利，提高加工效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車外圓工裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電機轉(zhuǎn)軸的車外圓工裝。

背景技術(shù)

減速電機的轉(zhuǎn)軸對于精度的要求比較高，該轉(zhuǎn)軸在生產(chǎn)加工過程中會進行車外圓，以提高轉(zhuǎn)軸外表面的光滑度。

目前的轉(zhuǎn)軸外圓加工通常采用兩頂尖式加工，實現(xiàn)一次加工整個轉(zhuǎn)軸外圓面，如圖1所示，在機架1一側(cè)的主軸2上設(shè)有固定頂尖11，在機架1遠離主軸2的尾部設(shè)有活動頂尖3，固定頂尖11與活動頂尖3等高相對設(shè)置，活動頂尖3與氣缸9同軸連接并在氣缸9控制下向固定頂尖11移動，轉(zhuǎn)軸4的兩端在之前的生產(chǎn)過程中加工出定位孔41用以輔助定位，定位孔41的內(nèi)壁面為錐面42，轉(zhuǎn)軸4一端套在固定頂尖11上，另一端由活動頂尖3支撐，通過氣缸9使活動頂尖3向固定頂尖11方向施加擠壓，將轉(zhuǎn)軸4抵緊在固定頂尖11上，之后就可以操作車刀對轉(zhuǎn)軸4進行外圓的切削。

為了使加工方便，車刀在加工過程中無須轉(zhuǎn)動，而是通過轉(zhuǎn)動主軸2，主軸2上的固定頂尖11利用擠壓產(chǎn)生的摩擦力使轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動，從而使轉(zhuǎn)軸4整個外側(cè)面都可以被車刀加工到。但轉(zhuǎn)軸4的轉(zhuǎn)動僅依賴錐面42與固定頂尖11之間的摩擦力，摩擦力又與活動頂尖3的壓緊程度有關(guān)，為防止轉(zhuǎn)軸4受過大的壓緊力產(chǎn)生形變，活動頂尖3的壓緊力不能太大，從而摩擦力也不會太大，這就可能會導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸4在轉(zhuǎn)動過程中會因摩擦力不足而出現(xiàn)打滑，使得需要重復(fù)多次車削，加工效率低下。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種電機轉(zhuǎn)軸的車外圓工裝，其通過增加工裝與轉(zhuǎn)軸之間的接觸面積，以提高工裝對轉(zhuǎn)軸的摩擦力，進而降低轉(zhuǎn)軸在跟隨工裝轉(zhuǎn)動時出現(xiàn)打滑的可能性，從而提高了加工效率。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種電機轉(zhuǎn)軸的車外圓工裝，包括機架、可轉(zhuǎn)動連接在機架側(cè)壁上的主軸、用于驅(qū)動主軸旋轉(zhuǎn)的外部驅(qū)動源、設(shè)置在機架上的氣缸，所述氣缸的動力端上連接有活動頂尖，所述主軸朝向活動頂尖的端面設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有連接桿、復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧彈力施加于連接桿且用于將連接桿端部推出凹槽之外，所述連接桿的軸心線與活動頂尖的軸心線在同一直線上且在同一水平高度，所述氣缸用于驅(qū)動活動頂尖靠近或遠離連接桿一側(cè)移動。

通過上述技術(shù)方案，在進行車外圓加工前，轉(zhuǎn)軸套接在連接桿上，啟動氣缸，使活動頂尖向主軸方向移動，活動頂尖接觸到轉(zhuǎn)軸后推動轉(zhuǎn)軸繼續(xù)移動，連接桿插入到轉(zhuǎn)軸的定位孔中，轉(zhuǎn)軸會對連接桿產(chǎn)生持續(xù)擠壓力，連接桿向凹槽底部方向移動，復(fù)位彈簧被壓縮，同時連接桿在復(fù)位彈簧的彈力下與轉(zhuǎn)軸定位孔之間連接更加緊密，轉(zhuǎn)軸與主軸的端面接觸；當車外圓過程中，外部驅(qū)動源驅(qū)動主軸轉(zhuǎn)動，在主軸的端面與轉(zhuǎn)軸之間的摩擦力、連接桿與轉(zhuǎn)軸之間的摩擦力共同作用下帶動轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性較高，插入到定位孔中的連接桿也能提高轉(zhuǎn)軸足夠的徑向支撐力，從而使車外圓能一次性地完成車削工作，提高加工效率。

優(yōu)選的，所述連接桿延伸在凹槽外的端部直徑向活動頂尖方向逐漸變小。

通過上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)軸擠壓連接桿時，連接桿的外壁與轉(zhuǎn)軸定位孔孔壁會滑移，使連接桿與定位孔孔壁接觸更加緊密，同時轉(zhuǎn)軸的軸心與連接桿的軸心會處在同一直線上。

優(yōu)選的，所述連接桿外側(cè)壁上設(shè)有第一凸塊，所述凹槽內(nèi)壁上設(shè)有第一滑槽，所述第一凸塊可在第一滑槽內(nèi)滑移。