[實用新型]減速機(jī)轉(zhuǎn)軸的油封壓裝工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821807827.3
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN209288671U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林智
• 申請（專利權(quán)）人: 臺州凌智傳動科技有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種減速機(jī)轉(zhuǎn)軸的油封壓裝工裝，涉及油封壓裝工裝技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點是：包括保護(hù)罩殼，保護(hù)罩殼為圓柱形，保護(hù)罩殼一端的端面上開有圓形槽，保護(hù)罩殼的內(nèi)徑與減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸延伸部的直徑相同，保護(hù)罩殼的外徑與減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接部的直徑相同，當(dāng)保護(hù)罩殼套在減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸上時，保護(hù)罩殼抵在減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接位上。保護(hù)罩殼套在轉(zhuǎn)軸上時，轉(zhuǎn)軸的連接部的周向外壁與保護(hù)罩殼的周向外壁連接在一起，再套入油封，油封能平穩(wěn)地從保護(hù)罩殼移動到連接部上并接觸到殼體，再對油封進(jìn)行擠壓，將油封壓入到殼體的軸孔中，使油封密封住殼體與轉(zhuǎn)軸之間的空隙；上述安裝過程中，油封的安裝精度高，壓裝完成的減速機(jī)密封性能強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及油封壓裝工裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種減速機(jī)轉(zhuǎn)軸的油封壓裝工裝。

背景技術(shù)

油封是一種用于封油的密封件，形狀多為圓環(huán)狀，一般采用過盈配合提高密封性能。

一種減速機(jī)，如圖1所示，包括帶有軸孔11的殼體1、從殼體1的軸孔11中伸出的轉(zhuǎn)軸2，殼體1上設(shè)有環(huán)形的凸臺12，凸臺12與軸孔11同圓心，轉(zhuǎn)軸2的軸身為階梯狀，轉(zhuǎn)軸2靠近殼體1的直徑較大的一段為連接部21，轉(zhuǎn)軸2遠(yuǎn)離殼體1的直徑較小的一段為延伸部22，連接部21與延伸部22之間由直徑落差形成的平臺為連接位23。需壓裝的油封3的內(nèi)徑小于連接部21的直徑而大于延伸部22的直徑。

在安裝油封3的過程中，發(fā)現(xiàn)油封3從延伸部22套入到轉(zhuǎn)軸2并向連接部21移動時，容易傾斜，導(dǎo)致油封3在穿過連接位23時，油封3的一側(cè)與連接位23接觸面積大而另一側(cè)與連接位23接觸面積小，而此時需要擠壓油封3使其套入連接部21，油封3與連接位23接觸面積大的一側(cè)很容易受擠壓出現(xiàn)翻卷，影響密封性。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種電機(jī)轉(zhuǎn)軸的油封壓裝工裝，其在安裝油封時，不受連接位的影響，安裝精度高，提高壓裝后減速機(jī)的密封性能。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種減速機(jī)轉(zhuǎn)軸的油封壓裝工裝，包括保護(hù)罩殼，所述保護(hù)罩殼為圓柱形，所述保護(hù)罩殼一端的端面上開有圓形槽，所述保護(hù)罩殼的內(nèi)徑與減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸延伸部的直徑相同，所述保護(hù)罩殼的外徑與減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接部的直徑相同，當(dāng)保護(hù)罩殼套在減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸上時，保護(hù)罩殼抵在減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接位上。

通過上述技術(shù)方案，保護(hù)罩殼套在轉(zhuǎn)軸上時，轉(zhuǎn)軸延伸部處在保護(hù)罩殼的圓形槽內(nèi)并與圓形槽內(nèi)壁充分接觸，轉(zhuǎn)軸的連接部的周向外壁與保護(hù)罩殼的周向外壁連接在一起，油封套在保護(hù)罩殼上并向殼體的軸孔方向移動，由于轉(zhuǎn)軸連接部的直徑大小與保護(hù)罩殼的外徑相同，油封能平穩(wěn)地從保護(hù)罩殼移動到連接部上并接觸到殼體，再對油封進(jìn)行擠壓，將油封壓入到殼體的軸孔中，使油封密封住殼體與轉(zhuǎn)軸之間的空隙；上述安裝過程中，油封的安裝精度高，壓裝完成的減速機(jī)密封性能強(qiáng)。

優(yōu)選的，所述保護(hù)罩殼遠(yuǎn)離圓形槽槽口的一端為弧面。

通過上述技術(shù)方案，油封在最初套入保護(hù)罩殼的時候，無需特意對準(zhǔn)油封內(nèi)壁與保護(hù)罩殼的位置，在以相同的推力將油封向轉(zhuǎn)軸方向推動的過程中，油封會沿著弧面逐漸調(diào)整自身位置直到與保護(hù)罩殼的橫截面平行。

優(yōu)選的，還包括沖擊件，所述沖擊件一端端面設(shè)有圓孔，所述圓孔的直徑大于或等于減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接部的直徑，沖擊件具有圓孔的端面的最大橫截面積大于待壓裝油封的最大橫截面積。

通過上述技術(shù)方案，當(dāng)待壓裝油封處在轉(zhuǎn)軸連接部上并與殼體接觸時，需要將油封壓入到軸孔中，將沖擊件套在轉(zhuǎn)軸上，沖擊件一端抵在油封上表面，對沖擊件遠(yuǎn)離油封的一端施加壓力，沖擊件會將壓力傳遞到油封上，從而將油封壓入軸孔，油封的受力更加均勻；由于沖擊件與油封接觸的端面的最大橫截面積比油封的最大橫截面積更大，沖擊件在將油封壓倒軸孔并使油封上表面與凸臺的上表面平齊時，沖擊件會接觸到凸臺從而結(jié)束對油封的擠壓。

優(yōu)選的，所述沖擊件圓孔的深度大于保護(hù)罩殼的長度。