[實用新型]一種用于汽車懸架整體同步測試的模擬試驗機

有效

• 申請號: 201821804137.2
• 申請日: 2018-11-03
• 公開（公告）號: CN208872532U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 李琤;蔡志軍;楊宜;張玉叢;劉威
• 申請（專利權）人: 安徽機電職業技術學院
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于汽車懸架整體同步測試的模擬試驗機，包括有底座，其特征在于：所述底座的頂端設置有用于固定被檢產品的工作臺（1），工作臺（1）的中間位置設置有方形通孔（12），底座的頂端位于方形通孔（12）的下方設置有托舉裝置（2），所述工作臺（1）的四個角分別設置有一個用于夾緊輪胎的輪胎固定裝置（3）、用于檢測輪胎的輪胎檢測裝置（4）和用于檢測避震效果的避震器檢測裝置（5），底座上還這設置有兩個安裝架（11），每個安裝架（11）橫跨在工作臺（1）的頂端的一側，每個安裝架（11）上均設置有按壓檢測裝置（6）。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車懸架整體同步測試的模擬試驗機，其特征在于：所述托舉裝置（2）包括有托舉板（21）和四個托舉液壓缸（24），托舉板（21）為方形板狀結構，托舉板（21）的最大對角線長度小于方形通孔（12）的最大對角線長度，四個所述托舉液壓缸（24）呈豎直狀態設置并且分別設置在托舉板（21）底端的一個角，托舉液壓缸（24）的輸出端與托舉板（21）的底端連接，托舉液壓缸（24）的底端固定安裝在底板上。

3.根據權利要求2所述的一種用于汽車懸架整體同步測試的模擬試驗機，其特征在于：所述工作臺（1）的底端位于方塊的兩個寬邊均豎直設置兩個導向套（22），托舉板（21）上位于每個導向套（22）處均豎直設置一個導向桿（23），導向套（22）與導向桿（23）滑動配合。

4.根據權利要求3所述的一種用于汽車懸架整體同步測試的模擬試驗機，其特征在于：所述托舉板（21）的頂端設置有若干組螺栓孔（211），每組螺栓孔（211）有兩個螺孔，每組螺栓孔（211）內插設一個固定卡扣（212），固定卡扣（212）通過螺帽與螺孔連接。

5.根據權利要求4所述的一種用于汽車懸架整體同步測試的模擬試驗機，其特征在于：所述輪胎固定裝置（3）包括有左固定組件（31）和右固定組件（32），所述左固定組件（31）和右固定組件（32）相對設置。

6.根據權利要求5所述的一種用于汽車懸架整體同步測試的模擬試驗機，其特征在于：所述左固定組件（31）和右固定組件（32）結構設置相同且均包括有無桿電缸（321）、支撐柱（322）和承載槽（323），所述無桿電缸（321）呈水平狀態安裝在底板上并且左固定組件（31）和右固定組件（32）的無桿電缸（321）相對設置，支撐柱（322）呈豎直狀態安裝在無桿電缸（321）的滑塊上，承載槽（323）安裝在支撐柱（322）的頂端。

7.根據權利要求6所述的一種用于汽車懸架整體同步測試的模擬試驗機，其特征在于：所述承載槽（323）的外側還設置有夾緊組件（33），所述夾緊組件（33）包括有夾緊氣缸（331）和夾緊板（332），所述夾緊氣缸（331）呈水平狀態設置在承載槽（323）的外側，夾緊氣缸（331）的輸出端朝向承載槽（323）的槽內設置，夾緊板（332）安裝在夾緊氣缸（331）的輸出端。

8.根據權利要求7所述的一種用于汽車懸架整體同步測試的模擬試驗機，其特征在于：所述夾緊板（332）上還設置有用于增加摩擦力的橡膠墊片（333）。

9.根據權利要求8所述的一種用于汽車懸架整體同步測試的模擬試驗機，其特征在于：所述按壓檢測裝置（6）包括有第一絲桿滑臺（61）、第二絲桿滑臺（62）、按壓氣缸（63）和按壓頭（64），所述第一絲桿滑臺（61）呈水平狀態安裝在安裝架（11）的頂端并且第一絲桿滑臺（61）的輸送方向與工作臺（1）的寬度方向相同，第二絲桿滑臺（62）呈水平狀態安裝在第一絲桿滑臺（61）的滑塊上并且第二絲桿滑臺（62）的輸送方向與工作臺（1）的長度方向相同，按壓氣缸（63）呈豎直狀態安裝在第二絲桿滑臺（62）的滑塊上并且輸出端向下設置，按壓頭（64）安裝在按壓氣缸（63）的輸出端。

10.根據權利要求9所述的一種用于汽車懸架整體同步測試的模擬試驗機，其特征在于：所述按壓頭（64）包括有第一方板（641）、第二方板（642）和四個減震彈簧（643），所述第一方板（641）呈水平狀態安裝在按壓氣缸（63）的輸出端，第二方板（642）設置在第一方板（641）的下方，四個減震彈簧（643）設置在第一方板（641）和第二方板（642）之間并且減震彈簧（643）的兩端分別于第一方板（641）和第二方板（642）的四個角連接。