[實用新型]一種換擋拉索總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821803908.6
• 申請日: 2018-11-03
• 公開（公告）號: CN209262030U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設計）人: 潘磊
• 申請（專利權）人: 重慶捷恩汽車部件有限公司
• 主分類號: F16C1/10
• 分類號: F16C1/10
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產(chǎn)權代理有限公司 11616
• 代理人: 李麗君

本實用新型公開了一種換擋拉索總成，包括第一耳接、套管帽件和連接套，所述第一耳接的一端固定連接有拉索線，所述套管帽件遠離直線桿的外表面固定套接有第一限位件，所述連接套的一側(cè)外壁位置設置有套管帽合，且連接套的另一側(cè)外壁位置設有卡件，所述卡件的內(nèi)部遠離連接套的位置固定安裝有第二限位件，所述套管帽合和第一限位件相互靠近的一側(cè)均設置有連桿，兩組所述連桿相互靠近的外表面分別設置有第一拉索端頭和第二拉索端頭，所述第二限位件遠離連接套的一側(cè)外壁固定連接有防護套。本實用新型中，拉索總成為組合式結(jié)構，更換方便，同時，拉索安裝較為穩(wěn)固，對汽車的制動效果較好，且拉索總成抗磨損性得到增強。

技術領域

本實用新型涉及換擋拉索技術領域，尤其涉及一種換擋拉索總成。

背景技術

車操縱拉索線用鋼材拉線制成，又稱為拉索總成，鋼材拉線的外部由橡膠套包裹，在車輛內(nèi)部用于部件之間的操縱銜接，構成汽車的換擋控制結(jié)構，是汽車重要的部件，現(xiàn)有的換擋拉索在使用時，在拉索總成部分損壞時，需全部更換，操作麻煩且較為浪費，換擋拉索的制動效果不佳，同時，拉索容易磨損，使用壽命較短，影響了拉索總成的使用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種換擋拉索總成。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種換擋拉索總成，包括第一耳接、套管帽件和連接套，所述第一耳接的一端固定連接有拉索線，所述第一耳接、拉索線和套管帽件水平分布，且拉索線和套管帽件之間焊接有直線桿，所述套管帽件遠離直線桿的外表面固定套接有第一限位件，所述連接套的一側(cè)外壁位置設置有套管帽合，且連接套的另一側(cè)外壁位置設有卡件，所述卡件的內(nèi)部遠離連接套的位置固定安裝有第二限位件，所述套管帽合和第一限位件相互靠近的一側(cè)均設置有連桿，其中一組所述連桿通過第一限位件與套管帽件固定連接，另一組所述連桿與套管帽合固定連接，兩組所述連桿相互靠近的外表面分別設置有第一拉索端頭和第二拉索端頭，所述第二限位件遠離連接套的一側(cè)外壁固定連接有防護套，且防護套遠離第二限位件的一側(cè)外壁固定安裝有密封件，所述密封件遠離第二限位件的一側(cè)外壁中間位置焊接有第二耳接。

優(yōu)選的，所述連接套和套管帽件水平設置，且連接套設置在遠離第一耳接的一側(cè)位置。

優(yōu)選的，所述第一限位件、連接套和卡件的中心設置在同一水平線上。

優(yōu)選的，所述第一拉索端頭固定安裝在和套管帽件連接的一組所述連桿的外表面。

優(yōu)選的，所述第二拉索端頭固定安裝在和套管帽合連接的一組所述連桿的外表面。

優(yōu)選的，所述第一耳接和第二耳接的規(guī)格一致。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中，通過設置第一拉索端頭和第二拉索端頭構成拉索的連接結(jié)構，使得換擋拉索為由兩組分體通過第一拉索端頭和第二拉索端頭連接而成的組合式結(jié)構，更換方便，設置的第一限位件、第二限位件、防護套和密封件構成拉索的定位結(jié)構，第一限位件和第二限位件提高拉索安裝的穩(wěn)固性的同時可避免在換擋時拉索中的零件移動，影響汽車的制動效果，防護套和密封件作為拉索的保護結(jié)構，可避免拉索磨損；

綜上，拉索總成為組合式結(jié)構，更換方便，同時，拉索安裝較為穩(wěn)固，對汽車的制動效果較好，且拉索總成抗磨損性得到增強。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種換擋拉索總成的結(jié)構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種換擋拉索總成的套管帽合的連接結(jié)構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種換擋拉索總成的第一拉索端頭和第二拉索端頭的連接結(jié)構示意圖。